最易出现的一个问题：机油过多。发动机缺机油的害处不少用户们都了解，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不好的，加剧磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故。

　　为了降低添加机油的次数，便捷保养而在保养时多加机油的车友也不少。机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不只增加了发动机内部功率损失，而且会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油问题。因此，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间。

　　用车本钱上涨后，不少有车族开始少开车了，有些只在放假时开车，如此，发动机与变速箱等传动机件表面会因常处于空气直接接触的状况而生锈。最好的办法是每隔几天让车跑上三四十分钟。

　　皮带并非越紧越好。如风扇皮带，提升风扇皮带的紧度，可以提升发动机冷却成效，因此便一个劲地提升风扇皮带的紧度，导致风扇皮带过紧，却不知这种做法是错误的。风扇皮带应该维持松紧适合，由于过紧会使轴承负荷过大，磨损加剧，功率消耗增加，同时也会使水泵轴弯曲，皮带拉长变形，寿命缩短。

　　犯这类问题的不单只不过新用户，不少老用户喜欢依据我们的经验来判断各种保养，但总是与汽车用手册有大的出入。每一个用户买车时都会得到一份保养周期表，被告知在什么时间该去做什么样的养护，但大多数用户开着开着，只须感觉好，没出什么问题，也就日渐搁在脑后了。

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