伴随国内有车一族的飞速膨胀，各路小白纷纷上路。过去，小白们可以在驾驶过程中慢慢探索并强化驾驶方法，然而在目前这种人多车多、交通秩序不够理想的驾驶环境下，小白们需要飞速成熟起来，以安全应付这纷乱的行车环境，确保自己和周围行人及汽车的安全。对小白来讲，最难应对的自然是大中城市复杂多变的交通环境。本期汽车周刊就市内开车这个话题，采访了很多专业的老司机和交警。让大家来看看小白该从那几个方面着手，飞速地将自己训练成一个合格的城市驾驶员。
学会城市路况
相对于其他驾驶环境，城市路况因其车多人杂，加上常常发生变化，让小白感觉格外头痛。假如能培养敏锐察看力，并对城市路况尽快知道，将对安全行车起到事半功倍有哪些用途。
慎对非机动车辆
包含老司机在内，都会对城市里很多的非机动车辆和违章行人感到头痛，特别是在他们随便穿行机动车辆道时更是这样。而以现有些交通法规来看，机动车辆与非机动车辆发生摩擦也比较容易致使机动车辆驾驶者的经济损失。
不同年龄段的行人在路上会有不一样的动态，小白应该掌握不同对待他们，依据不一样的行人准时改变行驶方法，这对安全行车非常有帮助。
有的行人总是只顾行路而不考虑机动车。驾驶者需要严密注意，不然易引发交通事故，因此要当令地以灯光或喇叭警示。而有的骑自行车或助动车的人低头只顾往前骑，在过交叉路口或在混合交通道路上行车时，驾驶者应注意这类莽撞的“骑士”，以中低速度行驶，随时筹备制动停车，以此提防非机动车辆忽然变线。要提醒的是，驾驶者在注意躲避非机动车辆时，要兼顾给周围机动车辆留有空间。
认清交通标识
小白虽然学过《交通法》，但因为对交通标识没切身感受，最易发生违反交通标识的行为。同时因为对交通标识不理解或未准时发现，还容易走错路、走冤枉路。
为了便捷察看交通标识，小白在开车时应该注意路边、路上方设置的指示牌，视线要远要高，弄清交通标识指示的意思后再行车。接近路口时，在行车道上会有导向标志，小白总是会紧盯前方，忽视路面上的导向交通标识，致使了违章或者走冤枉路。因此驾车行至路口前方时要提前减速，注意察看路面和前方路口处的交通标识，正确选择我们的行车路线。
用心记熟道路
不少小白在熟知道路方面都非常头疼，尤其是在遇见立交桥、交叉路口等复杂道路时，根本不了解该如何走。小白由于驾驶技术不熟练，坐在驾驶地方惊慌失措，更别说记路了。按常理说，开车记路是一个合格的驾驶员应该拥有的基本条件。
在路上开车时，驾驶员在察看路况的同时，还应多注意路旁的交通标识，在一些交叉路口和立交桥附近都有交通提示标识，这类都要有意识地记在脑海中。假如怕记不住，可以用纸记录下来，一旦重新经过此路时，就会有一种似曾相识的感觉。当同车人给你带路的时候，也要多加留神，不要只不过机械地根据人家的引导走。
提升应变能力
在城市开车其实就是一门车与车之间交流的艺术。在这个过程中，不只需要驾驶者学会基本的驾驶规则与礼节，同时对驾驶者的应变能力也提出了非常高的需要，视线开阔加上沉着的应变是安全驾驶的重要。
掌握眼观六路
驾驶员坐在车里视线有限，单凭肉眼一般只能看清前方的状况，对于左、右和后方的状况只能借用车内后视镜和2个车外后视镜了。一些驾驶动作，如转向、倒车、并线和超车等，需要借用后视镜方能安全完成。因此小白上路第一要掌握通过后视镜察看路况，进而达成“眼观六路”。
在实质驾车过程中，小白应当在保证汽车坐落于车道中央行驶且路况不甚复杂的状况下，强迫自己将紧盯着前方的目光移出一些，用双眼的余光分别察看3个后视镜、路面及汽车前上方，维持你的中心视线能扫视到广阔的路面情况——前、后、左、右、上和下。前方察看要尽量远；后方察看靠中、左和右3个后视镜，看到后方所有车道上跟车的距离和速度；左、右察看从路的最左到最右，包含对面来车，左、右路边的停车、行人和路口里欲转出的汽车；往上看要看到路牌和信号灯；往下看要看到路面标志线和路面障碍。
轻松面对会车
在行车过程中，上行车与下行车相错称为会车。不少小白恐惧会车，尤其是在路面较窄的路面会车时，小白总是会产生紧张情绪。
正确会车要提前做好筹备，防止会车时心理上的慌乱和操作上的忙乱。为此，会车前要做到“一看二算三慢”：“一看”，即看对向来车的车型、速度和装载状况，前方道路的宽度、坚实状况，路旁行人、汽车状况，路旁停车与障碍物状况等；“二算”，即通过察看和比较估算出两车交会时的大致地方、占路情形，以留出适合的横向安全间隔；“三慢”，即会车时要放慢行车速度，临近交会时条件不好的，更应控制行车速度，不可以盲目交会，必要时应该先停车，以达到两车顺利交会的目的。
另外要强调的是，夜间在没路灯或照明不好的的道路上，会车时应互闭远光灯，改用近光灯。
探索并线机会
对小白来讲，并线是一项非常恐怖的事：川流不息的车、不时响起的喇叭声和闪烁的灯光、其他车驾驶员嘲笑的眼神，都会使小白感到莫名的恐惧。并线的基本原则就是不可以影响其他车的正常行驶，正常行驶的车没义务和责任让并线汽车先通行，因此不要强行并线。
并线时必须要把握好机会，并线动作要干净利落，一气呵成。并线要提前作筹备，必须要将车道前后的情况都看了解再并线。重点察看要并入车道里车的行驶状况，诸如该车道内汽车的速度，前方是不是有拥堵或减速状况，两车之间是不是有足够的距离供你并线，弄清你的后视镜盲区内是不是有汽车。并线时先打转向灯，然后加速驶入要并入的车道，完全进入车道后回正方向盘，并将转向灯回位。
并线时要讲究公德，不要强行并线，导致后车减速让行，更不要在并线刚刚完成之后就制动，这类不好的习惯比较容易招致别人反感。
熟知爱车性能
作为现代人的“四轮座骑”，熟知爱车性能应当是驾驶者第一需要做到的。这不只意味着大家需要熟练学会车上每个按钮的功能，还应当对爱车的行驶性能，甚至是极限状况下的特质知道一些。这类看着好似专业试车报告中的片段，其实与安全行车有着直接的关系。
调整驾驶姿势
正确的驾驶姿势对安全行车尤为重要，不但可以消除长期驾驶的疲劳，保证好的驾驶视线，还可以使驾驶动作更准确、飞速与合理。
坐进驾驶席之后，第一应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度合不合适，然后把手臂伸向前方，自然握住方向盘的两侧。这个时候，需要使手腕能活动自如。腿部要有肯定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾，此时的地方就基本适合了。
开车时不要过分紧张，不少小白第一次上路总是感到腰酸背痛，主要就是由于坐姿不对，身体过分紧张，如此全身僵直着与车较劲，腰酸背痛在所难免。行车过程中不要一直维持一个姿势开车，要适合调整坐姿，以消除疲劳。
需要强调的是，在调整好驾驶坐姿后，千万记得系好安全带，防止在行驶途中忽然想起未系安全带而致使紧张情绪和不安全原因。
轻松玩好方向盘
驾驶姿势调整好了之后，下面就是方向盘的握法和操作了。手握方向盘的地方，以两只手握住方向盘3点与9点钟方向时手肘微弯为理想，由于这可使手臂有充分的活动地区来飞速操控方向盘。
手握方向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘。不少小白一直紧握方向盘，导致手部很多出汗，影响动作准确程度，而且在换挡时还容易产生非正常打方向盘的状况，埋下了事故隐患。方向盘的操作依据行车速度快慢而有不同程度的转向动作。行车速度越高，方向盘的转动幅度要越小。转动时要双手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方法接力转动方向盘。
知道汽车极限
假如忽然出现危险，却来不及制动或没办法刹住车子时，需要掌握准时躲闪，以求得最大的安全系数。转动方向盘要由慢到快，逐步进行，且方向盘转动幅度不应大于半圈。完成闪避动作后，应飞速将方向盘回正，如此汽车非常快就会从左右摇摆的状况中恢复平稳。驾驶者在整个过程中也不要紧盯着障碍物，而是应将视线对着正确的行驶方向。
对汽车极限的探索，对小白来讲可能比较很难学会。因此千万不要在一般公路上进行训练，而是应该探寻一处空旷无人的地方，并且在老师傅的指导下进行。对汽车的极限性能有了知道，能让驾驶者在危险瞬间更冷静，理智地面对危险。
