小白学车并非盲目的探索，但凡都是讲究技术方法的，而有的方法在驾校也是学不到的，那样下面我们为大伙整理了一些学车的八大方法，效率提高我们的开车技术。
第一技：调整好驾驶姿势
调整好驾驶姿势
正确的驾驶姿势对安全行车是尤为重要的，不但可以消除长期驾驶的疲劳，保证好的驾驶视线，而且还可以使驾驶动作更准确、飞速与合理。驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关。在坐进驾驶席之后，第一应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度合不合适，然后把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧。这个时候，需要使手腕能自由地弯曲，活动自由。腿部要有肯定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾，此时的地方就基本适合了。假如不适合，可以前后滑动一下座椅的地方，或调整一下椅背倾斜的角度，使之达到上述需要。
开车时不要过分紧张，不少小白第一次上路之后总是感到腰酸背痛，主要就是由于坐姿不对，身体过分紧张，如此全身僵直着与车较劲，腰酸背痛就在所难免了。行车过程中不要一直维持一个姿势开车，要适合调整坐姿，以消除疲劳。
需要强调的是，在调整好驾驶坐姿之后，千万记得系好安全带，防止在行驶途中忽然想起未系安全带而致使紧张情绪和不安全原因。
第二技：效率玩好转向盘
驾驶姿势调整好了之后，下面就是转向盘的握法和操作了。手握转向盘的地方，以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为理想，由于这可使手臂有充分的活动地区来飞速操作转向盘。手握转向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘。不少小白一直紧握转向盘，导致手部很多出汗，影响动作准确程度，而且在换挡时还容易产生非正常打转向盘的状况，埋下了事故隐患。
转向盘的操作依据行车速度快慢而有不同程度的转向动作。行车速度越高，转向盘的转动幅度要越小。转动时要双手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方法接力转动转向盘。
另外转向盘有自动回正功能，在效率回转时可放放手掌让转向盘自行效率回正，但并非任由它自行旋转，双手仍需扶着转向盘维持随时可以控制的状况。
有的小白在汽车掉头或大转弯时，把手伸进转向盘内侧打方向，这就是俗话说的“掏轮”。如此打方向看上去省劲，但遇见紧急状况时，手不可以准时抽回来做应对处置；遇上前轮方向突变，极易伤及手臂。小白应改掉这种不好的习惯。
第三技：熟知挡位
绝大部分小白第一次上路所驾车型(以手工挡为例)与学车时开的车不同，因此对挡位非常陌生。假如不花时间熟知挡位，导致的直接后果就是开车时不了解自己挂入几挡，常常低头看换挡杆，比较容易由于精力分散导致交通事故。尤其是遇见复杂路况时，因为紧张还容易出现挂错挡致使熄火的状况，因此第一次上路前需要先熟知挡位。
一般挡位的地方分配都会明确地印在换挡杆的手柄上，当你坐进自己不熟知的车时，熟知不一样的挡位是第一步。可以使用以下步骤熟知挡位：
1.原地不着车熟知挡位
此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡，注意有无倒挡锁。在对挡位相对熟知之后，将视线离开换挡杆，用正常行驶时的换档方法熟知挡位。
注意：原地换挡时假如挂不上挡，可在一次踩下离合器踏板后，第三踩下离合器踏板换挡，通常会顺利挂入挡位。
2.行进中熟知挡位
在空旷的地带或车流量非常小的路面行驶，在行进中熟知挡位。此时要坚持不看换挡杆换挡，同时在换挡时要顺序加挡，并注意训练油离配合。
注意：在着车时要牢记将换挡杆置于空挡，在行驶时注意避让忽然出现的行人、非机动车辆和机动车辆。
第四技：熟知油离配合
驾驶手工挡车型时，理想的油离配合不但可以使汽车平稳起步行驶，使动力顺畅输出，而且还可以省油和延长离合器的用法寿命。这项技能总是是小白最困难学会的，常常会出现起步时熄火、车身抖动的状况。另外行车换挡时因为离合器松得过快容易导致顿车，如此不但毁车，而且驾乘感觉很不舒服。还有的小白因为离合器操作不熟练，培养了习惯性踩踏离合器踏板的问题，导致离合器长期处于半离合状况，加速离合器的损毁。
正确的油离配合要结合行车速度进行调整。起步阶段将挡地方于空挡，着车后踩下离合器踏板，将换挡杆挂入1挡，慢慢松开离合器，配合油门，起动汽车。踩离合器踏板时需要踩到底，在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势，当汽车有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油，继续缓慢松离合，直至彻底松开，使汽车平稳起动。
汽车在运动中换挡时油离配合同样要紧。伴随行车速度的增加，油离配合的过程渐渐缩短，即离合器踏板的松开速度要加快。为了保证换挡过程顺畅，油门也要合理配合，千万不要猛加油。比较理想的状况是在换挡过程中汽车运行平稳，速度平缓提升，感觉不出明显的瞬时减速和加速。反之，在减速降挡时要先适合制动，当行车速度适合时踩下离合器踏板换挡。
第五技：把握机会换挡
不少小白不了解该什么时间换挡，常常会出现低挡位高转速的状况。正确的换挡应该是在汽车起步之后，伴随发动机转速增加，配合不同行车速度，换入相应挡位。
一般，当转速提升到一定量，发动机工作噪声就会增大，此时就需要升挡，换挡的机会通常在发动机转速为2 500～3 000 r／min之间(不同性能的发动机会有所不同，用时要先阅读用手册)。小白若没掌握依据发动机声音变化换挡，可在保证安全的状况下察看一下转速表，感受在理想换挡转速时发动机的声音变化。减速换挡原理相同，但应注意当行车速度过快时，先将行车速度减少到相应范围内，然后再进行换挡。
有的驾驶员习惯于依据行车速度换挡，但此种做法不太合适小白，由于小白的速度感总是还没打造起来，建议小白还是使用依据发动机转速换挡的办法。但大伙还是应该知道不同速度阶段的相应挡位。以5挡手工变速器的汽车为例，一般情况下，起步后当行车速度低于20 km／h时应选择2挡，当行车速度为20～60 km／h时选择3挡，当行车速度在60～80 km／h之间时挂入4挡，假如行车速度超越了80 km／h就能挂入5挡了。
第六技：掌握眼观六路
驾驶员坐在车里视线有限，单凭肉眼一般只能看清前方的状况，对于左、右和后方的状况只能借用车内后视镜和2个车外后视镜了。而一些驾驶动作，如转向、倒车、并线和超车等，需要借用后视镜方能安全完成。因此小白上路第一要掌握通过后视镜察看路况，进而达成“眼观六路”。尤其是对于一些学车时驾驶货车的驾驶员，掌握用后视镜察看路况非常重要。在实质驾车过程中，小白总是是紧盯着前方，而忽视了左、右、后、上和下5个方位，那样怎么样才能做到“眼观六路”呢？
在保证汽车在车道中央行驶且路况不甚复杂的状况下，强迫自己将紧盯着前方的目光移出一些，用双眼的余光分别察看3个后视镜、路面及汽车前上方，维持你的中心视线能扫视到广阔的路面情况——前、后、左、右、上和下。前方察看要尽量远；后方察看靠中、左和右3个后视镜，看到后方所有车道上跟车的距离和速度；左、右察看从路的最左到最右，包含对面来车，左、右路边的停车、行人和路口里欲转出的汽车；往上看要看到路牌和信号灯；往下看要看到路面标志线和路面障碍。
在扩大视线的过程中行车速度不适合过快，而且在保证安全的状况下逐步扩大察看的范围。
路上开车长期凝视一个物体非常危险。因此要训练我们的目光移动，不要太专注于某辆车(如前车)或其他事物，要掌握走马观花。另外在并线或超车前，要常常探视反光镜，防止盲区的影响，随时学会汽车后面的状况。
第七技：专门训练停车入位
最令小白头痛的就是停车了，有的人戏称：别看不少小白在路上开车像模像样，一到停车时就露馅。不少小白都有“停车恐惧症”，而且因为不常常停车，因此训练的机会也少，停车方法提升得非常慢，因此小白停车时常发生刮蹭事故，这更增加了小白的停车恐惧心理。如何解决？方法只有一个，那就是练，要在“高手”指导下专门训练各种停车方法。
训练时要着重训练2种小白觉得比较难的停车位，一种是前后有车，中间留有停车位；另一种是左右有车中间留有停车位。
第一种车位的入位要点是必须要倒入，可以借鉴在驾校学习的“移库”办法，让车尾先入才能顺利到位。
第二种车位入位有两种办法，一是正向驶入，另一种是倒入。正向驶入时较为简单，注意与左右两车的距离，以没有妨碍左右两车开门为宜。倒入时可以借鉴在驾校学习的“贴库”和“倒库”办法。
第八技：反复训练跟车距离
小白总是判断不好与前车的距离，因此常常出现离前车较远的状况，影响了车流速度，同时给其他汽车并入其前方创造了条件，导致了事故隐患。还有的胆大的小白跟车非常近，但处置紧急状况的能力较差，一旦前车减速或停车稍快，比较容易发生追尾事故。那样跟车时如何做到距离适合呢？
不一样的路况和不一样的车流速度下跟车的距离不尽相同。总的一个原则就是前后车之间需要维持一个安全距离。即在前车减速或制动时，两车之间有足够的安全距离，从而有足够的时间供后车驾驶员做出反应，采取制动手段。同时维持有限的跟车距离又可有效预防其他车道上的汽车随便并入我们的前方。小白上路能在不同路况进行反复训练，训练时选择有多条同向行驶车道的路面，行车时可参考旁边车道汽车的跟车距离，自己加以验证，不过训练过程要按部就班，跟车距离要从大到小，直至适当的安全跟车距离。
温馨提示：其实学车并非一件非常难的事情，只须静下心来，好高效学习，认真的去训练，那样总有一天会熟能生巧的，所以在自己还不是很了解的状况下，千万不要盲目的将车开到市中心或者人多的地方去训练，以免发业务外。
