1， 你非常难达成“驾驶证自学考试”

　　大学都能自学考试，为何驾驶证需要经过驾校培训才能有考试资格?“从法律条文上来讲，个人完全可以自主申请，但实质操作上却非常难达成。”一位驾校总经理说。 《道路交通安全法》规定符合国务院公安部门规定的驾驶许可条件的人，可以向公安机关汽车管理部门申请汽车驾照，经过考试后获得驾照。同时它也规定， 学习驾驶技能需要用教练车，但个人自己上路练车又是违法行为，这种左右互搏的政策致使你没办法自学。

　　“中国人多，汽车业进步时间短，真的开放给个人非常可能产生各种混乱，交通管理部门管理起来更头痛。”显然，汽车管理局也站在驾校这一边。

　　2 ，它们采取典型的“应试教育”

　　不 少驾校都将教练绩效与学员的通过率挂钩，“有合格率奖或节油奖一类。”一位教练说。如此做的弊病是教练将只关注怎么样叫你通过应试，而不是全方位系统地解说， 譬如在路边停车的练习中只叫你记住操作每一个动作时在场地中的参照点，而不对你说这么操作的原因;节油帮助驾校减少了本钱却也影响了你的练习时间和机会。所 以，教练薪资与通过率挂钩，虽然表面上看来他可能因此更有积极性助你通过考试，但这并不说明他会系统化地完成培训课程任务。

　　3 ，它们期望你的学车周期更长

　　几乎所有驾校都存在约车难的问题，那是由于超额招生。“为了减少本钱，有些驾校把本来100辆的学员车批额变成实质只有50辆在运营。”一位驾校员工说，还有些是由于驾校调配不合理，“一些区域警力不足，或是要严格限制考生数目，考试就一定需要排队。”

　　而解决方法就是把学制周期拉长一点，该驾校员工说：“把学员的等待时间延长一天两天，就能多安排几个排队学员。驾校的学员吞吐量也能随之增大。”虽然一些区域的运管部门有明确规定，一台车一年最多培训72名学员，但极少有驾校遵守。

　　4， 好驾校在“新交规”面前不涨价

　　物 价和油价都在上涨，所以目前的驾校几乎都是几个月换一个新价格。但有一些涨价的名目还是值得防备。“新交规不应该是负担，由于本质上来讲培训内容还是原来 的交通法规规范，只不过题库变了，说本钱上升的驾校只能说明原来教学就不够规范。”譬如，一些驾校原先根本没理论课，只不过发一些材料和题目让学生自己训练 和背诵，但目前题库变化，试题更灵活，需要重新增加好友力补充交规课程。而同样，明确下来要达到具体学时需要才能考试，譬如北京是78学时，这让以前不 够规范的驾校感觉增加了教学时长，消耗了