不少正在练科二的学员，想来对几个项目都心有余悸，每次都挂在同一个地方。大部分人觉得是由于训练不够充分，其实是他们没从根本上解决这3个必死操作。

1、学员很难控制行车速度，致使忽快忽慢从而停车

科二必须要控好速度，但一般会受场地、考试车、离合施展等限制，行车速度却非常难控制。要么行车速度过快，分分钟压线挂科；要么行车速度过慢，稍不注意就被判“中途停车”。

解决手段：

1、学员上车后先把座椅调好

脚踩离合不费事，才能精准控制速度。

2、学习初期多熟知场地

学员先不需要急着训练标准操作，先在科二场地内把离合操作适应好了，再进行深入学习。

3、掌握用离合半联动

倒车入库、弯道、坡道起步···在这类项目中，通过半联动来控制行车速度是最保险的。牢记找半联动的办法：深踩离合点火--缓抬离合--感觉到方向盘抖动/发动机声音低沉/前车盖翘起，找到半联动--车自然启动。

2、学员常常记不清打了几圈方向盘，手速慢

常常有学员忘了刚刚打了多少方向，结果回错圈数。或者手速太慢，打迟方向盘，导致考试混乱。

解决手段：

1、第一学会方向盘的基础握法

左手右手搭放在方向盘的9点和3点方向上。

2、心里默记打了多少圈

总忘记打了多少的话，就要在心里记好了。如果明了解自己记不清还不注意，那什么也帮不了你。

3、回正方向盘时注意感觉

一般在回正方向盘时候，如果你仔细感受，方向盘都会有一股自己转回去的劲儿。你仅需跟着这股劲儿，稍稍转动就能了。

3、老看点不准，一定压线

教练教的都是一样的点位，有些学员能效率一把过，有些却总找不准点位，常常压线。相信如此的学员不在少数，到底由于什么？

解决手段：

1、虽然点位都一样，但每一个人身高体重都不同，找点的办法也不同，根本不可以用一样的座椅、后视镜角度。如果你总压线，要深思一下这方面了

2、打方向宜早不适合迟

方向打早了还好说，有调整的空间，打晚了基本上就是压线的命。