三基础：

1、压离合

控制离合的第一步就是熟悉离合的半联动状况，保证起步不熄火、不后溜；第二，控制好行车速度，快了稍往下压，慢了轻轻抬，以便察看和修正车身和边缘线的距离。

2、方向盘

压线大多是因打方向的机会和办法不对，打方向一般使用十字交叉法，便捷感知自己打了几圈，该回几圈，第二要有预见性，遵循“哪边宽往那边打”，过程注意是微调。

3、调姿势

点位对不准致使考试挂科，根源不是出于技术就是考试前座位、姿势、后视镜没调好，因为每一个人身高不同，所以学员上车后绝对不能偷懒，要准时调整至合适我们的角度地方。

六重点

1、上车后重细节

上车起步不要怕， 根据口诀慢慢来，一调二系三打灯，四踩五挂六喇叭，七松八抬九回头，不同习惯操作不一，顺序不一，但必须要预防遗漏。

2、倒车入库调车身

车身不正致使压线，主要还是看点不准及打方向机会不对，因此第一强调的就是打方向提早都不可以太晚，需要快打快回不拖拉，第二看点看线心中必须要有数。

3、侧方停车会靠库

因为离合的半联动点非常难学会，再加上频繁打方向，行车速度比较容易忽快忽慢，致使一不小心就中途停车或压线，因此侧方停车时，与库边线维持在30cm左右最安全。

4、坡道起步防后溜

坡道起步，离合抬得过快，就会熄火，抬不到位松刹车，就会后溜，因此，考试时要格外警惕，起步前先试离合，起步时按“一快二慢三联动”原则平稳松离合。

5、直角转弯进直角

进入直角前要对准，车身和外直角线的距离不要太大，不然转弯容易压到内侧直角线，转弯前必须要先摆正车身，车身和边线的距离决定后面转弯是否会压线。

6、曲线行驶警惕出口

曲线行驶只须找准点位，一般都可以顺利通过，但总是学员却在出口出错，方向一回，功亏一篑压线了，因此，考试时决不可以得意忘形，每一个细节都要把握。