很多自动档总是加速有延迟。当你踩下油门时，发动机转速上升非常快，但加速不快，这一般在半秒到一秒之间。然后，加速度飞速上升，看上去后劲非常足。灵活学会这一点，防止在市区刚加速就刹车；或者在高速上超车时万事拥有，只差加速度的窘境。

工具/材料

机动车驾照

步骤/办法

1、 没事别用N档。只有遇见以下状况才用到：

1：行驶中熄火，快点推进空挡重新点火，点着将来推进D档开往维修厂。

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2：发动机如何也打不着，需要别的车用拖车绳或者硬连接牵引的时候。挂N档。

3： 千万不要象手工车一样空档溜车，不安全也会干扰变速器的寿命。（有的驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行，这比较容易烧坏变速器，由于这个时候变速器输出轴转速非常高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑情况恶化，易烧坏变速器）。

4：在行驶时，假如你松油门，变速器总是会觉得你想进入经济（或曰省油）模式，这个时候，可能的话，变速器会自动升一档。但，变速器绝对不会象出租车司机那样时速40已经到5档了。所以，可能的话，注意一下一般变速器在什么时间升档。譬如SO，正常时，假如在速度略大于20，40时松油门，会升档。在市区道路，灵活用油门升档会减少油耗。

5： 在高速公路上超车时，手工档的方法之一就是降一档。自动档也可以达成这个功能，只不过不那样直接。

6： 先加速，或确定你车的速度和他们差不多或略快。需要的话变道。

7： 轻踩油门，松油门。

8： 重复一遍3。2。的动作。

3。4。 猛地踩下油门，注意，猛踩油门。

4：4。 前面说过，1，2，3档是指变速器档位被强制限制在XX档以下。这和手工档的定义不同。

4。1。 在上长、陡的坡道时，假如你挂在D档，你或许会感觉变速器忙着换档，一会升，一会降。这个时候对变速器损耗非常大。应该刹车停下，挂1，2或3档然后启动。具体挂那个档要看你的具体状况了。譬如一般手排车2档可以上去的坡，自动变速器一直在忙，那样放在2档上面应该没错。

4。2。 在下长、陡的坡道时，假如你挂在D档，你可能需要一直用刹车控制行车速度；假如长期频繁用刹车，刹车可能由于过热而效率降低，这非常危险；还有，很多山路没铺柏油，石子路猛踩刹车更危险，即便有ABS。虽然Polo的前后盘刹散热最好，但用发动机控制行车速度并辅以刹车还是开这种路比较稳妥的办法。刹车停下，挂1，2或3档然后启动。上面一样，参考手工档车的档位决定到底用几档。

4。3。 注意，千万不要在行驶中把档从D推到1，2，3中的怎么样一个。假如你的变速器处于高端位，强行推到低档位。假如变速器损毁，那可是中修，成本非常大。（但从D位换入S位或L位时，行车速度不可以高于相应的升挡行车速度，不然发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损毁变速器。

5：5。 很多人开手工档的车时喜欢通过用空档滑行来省油，理论上这不是好习惯，自动档也不能这么操作，但自动档的车有另外一有趣的特征：行驶中松油门，车开始减速。到大约45～50的时候，行车速度降低明显减慢，可以以几乎匀速运行非常长距离。这个时候油耗也非常低。灵活用这个特征，也可以获得和空档溜车近似的成效，而且没丧失动力，何乐不为那？当然，右脚还是应该处于时刻可以在第一时间踩下刹车的状况。

6：6。 说道弯道，先粗略判断你可以以什么速度通过这个弯，同时稳定地维持对车的控制。在进弯之前把行车速度减少，减少到你判断的速度，最好慢于这个速度。进弯就尽可能不要踩刹车了。维持行车速度，假如速度慢了就稍微加一点油门。