很多小区和狭窄道路的路面上都会设置减速带，突出地面肯定高度，让汽车不能不减速。司机在通过如此的减速带时，喜欢用一侧的轮子轧过去，觉得如此冲击小，对车子损害小。

从驾驶的感受来讲，如此开好像冲击小，由于车里的人感觉到的震动小。但实质状况恰好相反，这种过减速带的习惯比较容易不经意间就伤害了悬架。

大家了解，车轮是通过悬架与车身相连的，这类相连的机构，包含减震器、减震弹簧等，一同构成了悬架系统，这套系统非常复杂，不是简单地连接就能的，它涉及外倾角、前速角、转向内倾角的多项参数，通常大家把这类参数称为“四轮定位参数”。车轮的定位非常重要，这种定位一旦被破坏，车子就会出现跑偏、汽车轮胎非正常磨损、油耗增加等状况。当大家过减速带的时候，多多少少都会对悬架产生冲击，假如这种冲击在合理范围内，是不会改变车轮定位的，但假如超出合理范围，就会产生影响，致使轻微的错位，长此以往，就会致使车轮定位的不准确，带来上述那些问题。当大家单轮过减速带的时候，车内感觉的震动小了，如此就会给人一个错觉，觉得单轮过减速带冲击小，从而比较容易下意识地没将行车速度降到合理范围，但对于单个车轮来讲，感觉到的冲击与两轮同时过是一样的，如此的话，过减速带的车轮悬架就比较容易受损。不只这样，对于悬架来讲，假如两个车轮同时过，左右两侧的悬架系统平衡受力，一同将冲击力传递到车身，虽然此时车身的震动大了(也就是车内成员感觉冲击更强烈了)，但可以有效减小错位的可能性。最重要的是这种车身强烈的震动会让驾驶者下意识地减少速度，从而更好地保护悬架。

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