1、由低速挡换高速挡(加挡)的操作顺序

1、在抬起加速踏板的同时踏下离合器踏板，同时将变速杆移入空挡地方后(这三个动作是同时进行的) ，抬起离合器踏板。

2、再将离合器踏板踏下，将变速杆飞速挂入高中一年级级的挡位(这两个动作同时进行)。

3、在渐渐踏下加速踏板的同时稍快地抬起离合器踏板。

两脚离合器加挡的工作原理是:首次踏下离合器踏板，变速挡移入空挡后，变速器第 一轴和中间轴的转速较第二轴的转速为快，因而，需要啃合的一对齿轮的圆周速度也快慢悬殊，这就需要设法减少第一轴和中间轴的转速，使这对齿轮的圆周速度接近一致，以便啃合。上述首次抬起离合器踏板，其用途就是借助发动机怠速(因加速踏板已抬起)的牵阻用途，迫使第一轴的转速减少，当这对齿轮的圆周速度接近一致时，第三踏下离合器踏板，即可顺利挂入高中一年级极挡位，达到加挡的目的。

加挡机会：应选适合提升行车速度至接近高中一年级极挡位的初速时，即可飞速换入高中一年级极挡位。

汽车起步后，只须前方道路条件许可，均应逐级换入高速挡行驶。

在加挡操作中，首次抬起离合器踏板，迫使第一轴转速减少的时间(也就是变速杆在空挡地方停留的时间) ，应依据加挡前的加速程序而有所差别。原则上加速时间短，可以一带而过，加速时间长，可以略停;加速时间更长时，可以显著停顿。除此，还应听察发动机的响声，当抬起加速踏板后，当发动机从高转速减少到怠速时，即是挂入高中一年级级挡位的 机会。学会了以上要素，可操作得恰到好处。

2、高速挡换低速挡(俗称减挡)的操作顺序

1、抬起加速踏板的同时踏下离合器踏板，并同时将变速挡移入空挡地方(这三个动作是同时进行的)。

2、抬起离合器踏板的同时，飞速踏下并抬起加速踏板，即是加一脚空油(松离合器和加空油是同时进行的)。

3、第三踏下离合器踏板的同时，将变速挡飞速挂入低一级挡位c这两个动作是同时进行的)。

4、踏下加速踏板的同时，稍快地抬起离合器踏板。

两脚离合器减挡的工作原理是:在高速挡行驶中，当踏下离合器时，变速器第一轴和中 间轴的转速比第二轴的转速慢，需要啃合的一对齿轮的圆周速度也是快慢悬殊的。这就需要 设法提升第一轴和中间轴的转速，使这对齿轮的圆周速度接近一致，以便顺利地陆合。上述 首次放松离合器时，应加一脚空油有哪些用途，就是用以提升第一轴和中间轴的转速，使这对 齿轮的圆周趋于一致。当这对齿轮的圆周接近一致时，第三踏下离合器踏板，即可顺利挂入 低一级挡位，达成减挡的目的。

汽车在高速挡行驶中，遇见阻力增大(如上坡或遇障碍减速等) ，行车速度降低，原来挡位 不可以保持行驶行车速度时，需要飞速换入低一级挡位。依据状况需要，还可逐级换至最低速挡位。

减挡机会：发动机动力开始感到不足，行车速度马上降低时进行。在减挡过程中， 加空泊的多少(即加空油量的大、小) ，应依据当时的行车速度、挡位和汽车的减速度等的不同而 有所差异。原则上行车速度高、挡位低、减速度小时，空油要适合多加(大些) ;相反，则应适 当少加(小些)。这一点，需要在实践中反复探索，才能非常不错地学会。

正确地加挡和减挡，即需要换挡准时，接合平稳，并应顺次逐级进行，不能越级换挡和 错挡。为确保不换错挡位，在操作中应学会:首次踏下离合器踏板，将变速杆移入空挡的 同时，即应将变速杆置于需要进入的挡位前稳住(不能在空挡左右晃动)。第三踏下离合器踏板时，即可准确挂人所需挡位。操作时还应注意:一手稳、握转向盘，一手进行操作，两眼注视前方状况，不能低头看操作机件。