对于科目三考试来讲，如何控制油门是一大难题。由于，假如太快超出既定速度会被扣分，太慢也不可以。下面我就来教教大伙。

　　控制油门的规范姿势：

　　科目三考试的难题也是重点就在油门、离合器的控制配合上，也就是驾校教练一直挂在嘴边的油离配合。但很多驾校学员对油门的控制都不怎么样，不是踩的重了，就是没达到适合的供油量。

　　踏油门的姿势：脚跟放在驾驶室地板上作为支点，脚掌踩踏在油门上，借助踝关节的力量控制油门深浅。

　　控制油门要点：

　　1、踩踏要缓慢，用力要柔和，轻踏缓抬。

　　2、油门需要和离合配合起来用。路考油门要点。

　　1、起步，起步油门讲究的是慢，感觉着行车速度缓慢踩下油门。

　　2、行驶过程中，应当依据实质路况和语音电子提示缓慢的增大或减小油门。 考生们一直要记住，油门不是单独用的，需要配合离合器、刹车才能发挥出本因有些性能。

　　小伙伴们必须要记得，油门不是单独用的，需要配合离合器、刹车才能发挥用途，科目三想过就需要三个一块结合起来才能的。

　　油门控制通常原则

　　除去紧急状况外,绝大部分状况下驾驶员要记住这八个字:轻踩缓抬,柔和均匀。猛踩油门不但会导致汽车瞬间耸动,而且会费油,坐在车里面的人会“前仰后合”非常不舒服。踩油门的时候,油门踏板的操纵应将右脚跟放在驾驶室地板上作为支点,脚掌轻踩在加速踏板上,用踝关节的伸屈动作,踩下或放松,用力要柔和,做到轻踩缓抬。

　　手工挡油门控制方法

　　手工挡车型的油门控制比较复杂,不但要做到油门和离合器熟练配合,还要依据挡位的不同使用不一样的力度踩油门。

　　1挡行车的时候,油门要很缓慢地踩下和放松。当发动机转速升至换挡区时准时换入2挡。换挡的时候需要收油门,右脚搭在油门上即可,当挂入2挡后,离合器踏板抬起的瞬间同时踩下油门,同样要缓慢踩,踩下的速度可比挂1挡时稍快。切忌踩油门换挡!其他挡位换挡动作基本一样,只不过油门踩下和离合器踏板抬起的速度适合加快,挡位越高,油门踩下的速度越快,以便维持行车速度平稳提高。

　　自动挡油门控制方法

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　　自动挡车型因为没有油离配合的问题,因此油门的控制相对简单。因为多数自动挡车型油门响应比手工挡慢,因此同排量的自动挡的车型油门踩下速度可以比手工挡车型稍快。

　　自动挡车型油门控制的方法在于,排量越大,油门越需要缓踩。自动挡也存在升挡的问题,大伙在加速的时候感到车身顿挫的时候就是自动变速器在升挡,这个时候要适合收油门。

　　起步油门控制方法

　　手工挡车型起步的时候,先将离合器踏板踩到底,挂入1挡,此时要把右脚轻放在油门踏板上。然后缓慢抬起离合器踏板,同时缓慢踩下油门踏板。当车身有运动的趋势时,渐渐加快离合器踏板的抬起速度和油门的踩下速度,达成汽车匀速平稳起步。

　　自动挡车型起步时油门踩下的速度要比同排量手工挡稍快,但不要猛踩,以车身缓慢平稳起步为准。

　　跟车油门控制方法

　　跟车的方法大家之前已经介绍过了,这里重点说明油门的控制。跟车时油门控制的方法在于依据前车的速度准时踩下和收放油门,进而控制适当的行车速度,尽可能不需要制动,适合运用挂挡滑行。

　　在拥堵路况下,因为挡位低,行车速度对油门比较敏锐,此时踩油门要特别注意缓踩缓收,当行车速度低到一定量时可以完全放松油门,挂挡滑行。此时还应该注意车身的状况,假如在1挡因为行车速度太低而致使抖动,就要踩下离合器踏板换成空挡滑行。

　　加速(超车)油门控制方法

　　这里的加速不是指正常行驶时的匀加速,而是迅速提速,甚至是急加速,譬如超车和紧急避让。

　　在加速超车的时候,要依据提速的紧迫性决定踩油门的速度,对于手工挡车型,加速的时候要降挡,可以选择3挡或2挡以便获得更大的加速度,挡位越低加速度越大,但汽车的顿挫感越强。加速的过程要先飞速完成降挡,然后飞速踩下油门。而自动挡的车型在急加速的时候是自动降挡的,响应的速度要比手工挡慢,加速的时候要先深踩油门,降挡后要适合放松油门以便获得迅速猛烈的加速度。

　　以上是有关于科目三考试油门的控制办法，筹备考科目三的学员可以特别注意一下，说的再多也就还是那几个字“多学多练”。