减速带非常容易见到，在学校、住宅小区、人流量密集的路段，一般都会安装减速带。减速带是一个安全设置，不少驾驶者都不太在乎，怎么样过减速带才能不伤车?估计不少司机都不太注意这一点。高速通过减速带会给汽车的悬挂系统带来不小的伤害，即使是使用单侧汽车轮胎通过的方法也会对悬挂系统产生不小的冲击。长期以不正确的方法通过减速带，或许会给车子带来暗伤，致使车子更早出现杂音、松散感。
1、不要斜着过减速带
大伙都能领会到，垂直着过，车子的颠簸、弹跳感比较大。斜着过，感觉车子弹跳没那样大，但摇摆幅度大一些，在大部分人的眼里，多数的车斜着过比垂直过更舒服些。从车体和悬挂的架构来看，车子过减速带这个动作，是车轮(包含悬挂)在地面和车身之间的受压运动。
垂直过减速带，左右车轮同时缩短，来自地面有哪些用途力由两个车轮的弹簧、减震器一同对半去分担，而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。此时车身主要承受上下，换句话来讲，车身会出现微小的扭曲，所以斜着过减速带，对于弹簧、减震器与整个车身(车架)，其实都会产生更大的折损消耗。
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这就能讲解，为何斜着过减速带会舒服一点，由于除去悬挂和汽车轮胎，车身也吸收了肯定的震动，从而传递到人体身上的震动就减缓了。要了解，长期如此驾驶会给车架带来暗伤，尤其是品质本来就不好的车型，尤为明显。
2、不要单边绕行减速带
这点缘由基本和上面的一样。常常开车的朋友在过减速带时都会绕到减速带最右面的空隙处，让一侧的车轮从减速带通过，而另一侧的车轮从空隙处驶过，其实如此的做法是错误的。常常单边绕行减速带的话，一侧前轮定位失准幅度将明显超越另一侧，也就是说会出现一边高中一年级边低的现象，如此就会冲击到汽车轮胎、悬架和转向机， 长此以往，汽车就会遭到损伤。假如车轮因此出现跑偏现象，应该准时做四轮定位，降低汽车轮胎的磨损，增加行车安全。
3、不要高速过减速带
尤其是底盘低的车型，在通过减速带时，记住必须要控制行车速度。汽车过减速带一定会对汽车导致肯定的冲击，但假如行车速度较低就会把这种冲击控制在汽车所能承受的范围内。可一旦高速通过就会加强冲击力度，对汽车导致伤害。大多数时候，垂直通过之所以容易托底是由于行车速度过快，致使悬挂缩短后向下回弹幅度较大而磕到底盘，减慢点速度就能防止。
