因为受城市的路况、大家的生活步伐与国内燃油市场条件等原因的影响，建议有车族在常规保养都满足的条件下每2万至4万公里时做一下进气系统的免拆清洗，也就是在发动机不解体的首要条件下用专用设施专用办法对汽车的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。如此能有效降低积碳对发动机性能的影响，使汽车的“心脏”维持在最好的状况。

碳就是燃料和润滑油的窜气混合不完全燃烧后而产生的沉积物。(主要成分是羟基酸、沥青质、焦油等)沉积物的形成和汽车的“燃油”及“润滑油”直接有关：第一是因为“润滑油”的窜气所含的碳粒子，在不完全燃烧时更很多沉积。汽车本身含有胶质、杂质，或储运过程中带入的灰尘、杂质等，日积月累地在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物；第二是因为汽油中的烯烃等不稳定组份肯定温度下，发生氧化和聚合反应，形成胶质和树脂状的粘稠物。这类粘稠物在喷嘴、进气阀、燃烧室(气缸盖和活塞顶)等部位沉积就会变成坚硬的积碳。另外，因为城市交通拥堵，汽车常常处于低速和怠速状况，更会加重这类沉积物的形成和积聚。

工具/材料

汽车，汽油

步骤/办法

1：加注优质的汽油

汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洗度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。不幸的是，现在国内的汽油水平与发达国家相比还较低，只能因陋就简。大伙应该注意高标号并不等于优质，也就是说97号的油并未必比93号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值，并不可以代表品质和清洗程度。

一些用户为了保证汽油的清洗度，会使用在汽油里添加汽油清洗剂的做法。如此可有效地预防在金属表面形成积碳结层，并能渐渐活化原有些积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洗剂的添加必须要慎重，假如加入了伪劣的商品会得到相反的成效。

2：不要长期怠速行驶

怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时常常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，如此对积碳的冲刷用途变得也非常弱，会促进积碳的沉积。

3：多跑高速，尽可能提升手挡车的换挡转速

多跑高速的目的就是要借助气流对进气道的冲刷用途来预防产生积碳。另外，提升换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提升汽车的动力性，也防止了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。

4：注意灭车机会

对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要立刻灭车，在怠速运转10分钟后再灭车，由于装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。

需要注意的地方

大伙多注意，积碳会对车导致的影响：

1，减少引擎功率

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2，增大油耗

3，冷启动困难

4，燃烧室积碳紧急的还会爆震！低转速加速有响声，对活塞及曲轴导致损害

5，排放超标