开车不要打电话。　　日前，小悦悦事件哄动全国，非常不幸，汽车成为反面角色之一，只是，在与逃逸的驾驶者和冷漠的旁观者面前，它是那样的不起眼。但，不起眼不代表没有，是时候关注汽车盲区了，毕竟你我都会成为用户，或者都会有开车的那一天。倘若你不想有下一个小悦悦，不想自己无意中成为那个刽子手，就一块儿亡羊补牢吧，期望为时未晚。　　怎么样应付道路上的盲区　　除去上述一些主观方面，其实在大家行车的道路上，也会存在不少驾驶盲区，给驾车带来了视觉上的障碍，容易致使事故发生。如高架桥底、桥面、道路坡顶和大车周围等。　　1.高架底　　广州的高架特别多，可以说已经成为广州特点之一了，在这类高架下就埋伏着不少隐患。一根根高耸的立柱和不少长势迅猛的植被把驾车者的视线挡得严严实实，这里建议驾车者千万不要与这类障碍靠的太近，还有把行车速度降到最低，以防有人忽然冲出来！　　2.桥面、坡顶　　其实，笔者觉得这项根本无需提醒，由于这是交通规则问题；但在平常驾车过程中，还是会有不少　　无知无畏者超车。这里笔者不给建议，只说一句不能超车。由于在上桥和爬坡的过程中，你根本不了解对面的车流状况，这个时候你就只能规规矩矩随波逐流。　　3.大车周围　　笔者很讨厌跟在大车后面，由于常常会跟着大车过完十字路口后，感觉自己仿佛闯了红灯。大车会把你前方的道路状况完全屏蔽，所以最好离他远点；假如逼不能已，也要与他维持尽可能大的距离。去年在珠江新城就曾发生过一块小车超SUV撞人事件，当时笔者的感觉就是一个字汗。　　汽车盲区　　A/B/C柱及保险杠两侧多注意　　需要得认识到一点，任何汽车都有盲区，货车、卡车这样，轿车、SUV也不例外。　　诚然，目前汽车技术日新月异，电子配置是应有尽有，最容易见到的莫过于影像监测系统和倒车雷达，但它们同样有盲区。倒车雷达对于高度较低、宽度较细的物体是毫无反应，影像监测则有分辨率不高、视线宽度有限的缺点。尽信书，不如无书；同理，尽信电子技术，倒不如没电子技术。　　既然连电子技术如此的软件都有盲区，那像车身结构如此的硬件更不待言，而且只能更大事实上，倒车雷达等的出现就是为了消除硬件上的盲区。汽车硬件盲区主要出目前A/B/C柱、两侧后视镜与前后保险杠两侧。毫不夸张的说，这类硬件上的盲区，吃下一只宠物或一个儿童实在是小意思，即使是再大的物体，如摩托车，更不是不可能。　　不要以为自己开的是货车卡车，坐姿高，视线远，什么都能看见；也不要以为自己开的是高端豪华车，电子配置齐全，倒车雷达多达12个，影像监测可以看到周围所有只须是汽车，就一定有盲区，只不过大小有所不同。买车时，可以有目的的购买盲区小的车型。该怎么样区别盲区大小？一是看电子配置是不是齐备；二是三个后视镜是不是足够宽大；三是在保证安全性首要条件下，A/B/C柱的倾斜度和宽度是不是不遮挡。　　人为盲区　　一两秒疏忽就可酿成大错　　任何车都有盲区，人也不例外。再齐全的电子设施，再宽大的后视镜，倘若驾驶者没注意到，那所有都是白扯。假如你注意近期几年碾压儿童的交通事件，重要原因多数是看不见。这里说的看不见分两种，一是儿童在汽车盲区里，汽车电子技术感应不到；二是汽车看见，驾驶者却疏忽了。驾驶员疏忽是什么原因主要有3、一是分心，注意力不在驾驶上，最容易见到的莫过于接打电话、找路、找路两边的实体门店招牌。小悦悦事件中第一位司机的辩解就是只顾着看路面的门店，没注意路边。二是疲劳，熬过夜的人都了解，任何事情都干不了，也干不好；疲劳状况下开车，对速度的把控和环境原因的反应，都远逊于正常状况下。三就是粗心大意了，忽略汽车盲区，也过于相信我们的驾驶技术，一上车，一挂倒挡，便大脚油门，看都不看后视镜。　　怎么样防止人为盲区？重要是要引起看重。开车就是开车，不接打电话，不边开边找路边的门店，甚至不可以看路两边好看的风景。交通事故发生总是来自于一两秒的疏忽，没错，就是一两秒的疏忽。以高速行驶为例，以120km/h前行，你没注意，而前车急刹，一秒钟内，两车距离会飞速缩短300多米；在国内，高速两车间容易见到的车距，不是300米，是150米一秒钟的疏忽，足够导致追尾事故。还有，上车前，最好望一眼车前后，看有没孩子躲在汽车的盲区里，这花不了太多时间；在复杂的环境里开车，如批发市场，如城镇道路，必须要放低速度，并眼观六路耳听八方。其他人都有盲区，你所能做的，就是尽可能缩小盲区的范围与时间。　　环境盲区　　地下停车点非常坑爹　　小悦悦事件后，很多家长都提醒自己看好孩子，不可以让孩子在汽车边玩，不可以让他/她出目前汽车盲区里。其实，不单单不可以让孩子出目前汽车盲区里，身为大人的自己，也要引以为戒，这不只包含走路，也包含行车。汽车行驶中，车侧后两侧有非常大一块盲区，有经验的司机变线前，会多看几眼，稍微变换下速度，看看有没汽车躲在自己盲区里，但并不是每一个驾驶者都是老司机，