电动车以其出行便捷、低碳环保的优势已进入大家的生活，但因为电动车充电器的输入电路工作在高电压、太电流的状况下，因此，问题率最高哦，一块儿看电动车充电器容易出现的问题及其解决方法。

工具/材料

电动车充电器

步骤/办法

1：电动车充电器问题1、直流电压输出过高

修理办法：

可以断开过压保护电路，使这压保护电路不起用途，然后测量开机瞬间的电源主电压。假如测量值比正常值高出1V以上，说明输出电压过高是什么原因确实在控制环路中。此时应着重检查取样电阻是不是变值或损毁，精密基准电压源(TL431)或光耦器(PC817)是不是性能不好的、变质或损毁。

2：电动车充电器问题2、直流电压输出过低

修理办法∶

第一用万用表检查—下高压直流滤波电容是不是变质、容量是不是降低、能否正常充放电。如无以上问题，则测量一下开关功率管的电极的限流电阻与源极的过流保护殓测电阻是不是变值、变质或开焊、接触不好的。若无问题，再检查—下高频变压器的铁芯是不是完好无损。

3：电动车充电器问题3、散热风扇不转

修理办法：

第一用万用表测量—下控制风扇的三极管是不是损毁，若测得此管未损毁，那就大概是风扇本身损毁，可以把风扇从电路板上拔下来，另外接上一个12V的直流电(注意正、负极)，看是不是转动，还要看有无异物卡住。若摆动凡下风扇的电线，风扇就转动，则说明电线内部有断线或接头接触不好的。若仍不转动，则风扇必坏。

4：电动车充电器问题4、保险丝管熔断

修理办法∶

第一仔细查询电路板上面的每个元件，看这类元件的外表是不是被烧糊或有电解液溢出，闻—闻有无异昧。再测量电源输入端的电阻值，若小于20OkΩ ，则说明后端有局部短路现象，然后分别测量4只整流二极管正，反电阻值和两个限流电阻的阻值，看有无短路或烧坏的，最后再测量电源滤波电容是不是能进行正常充放电、开关功率管是不是击穿损毁、UC3842及周围元件是不是击穿，烧坏等。

需要注意的地方

开电动车的朋友都了解，水平好的充电器出现问题的可能性会少一点的哦，以下这一款就很好。

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