换挡的理想机会有人说看行车速度，有人说看转速，听声音，也有人说靠感觉。众说纷纭，这也需要依据个人习惯，但对于小白来讲，还是先听一下有经验的教练来介绍一下吧。

学车的时候教练教的都是换档听声音，其实道理非常简单，同一台车，它发动机的声音和转速是基本对应的，听声音有哪些好处是不需要低头看仪表就了解大概的发动机转速，归根到底还是依据转速换档。行车速度其实也是转速，同一台车，在不同档位下，不踩离合的状况下，行车速度跟转速其实是完美对应的。也就是说，最普通的规律是依据转速换档。不过，在最后出师前，师傅还是交代了一句：这类都是最基本的东西，其实换档还是要靠感觉。

自己出来开多了，发现开车换档在最高境界确实是看感觉，而不是看速度表或转速表。降档超车这类基本的东西不说。非常简单地，上坡和下坡的换档机会当然不同，甚至坡度不同换档机会也不同。比如一个巨陡的坡(容易见到于地下车库)，2000转升一定不可以，甚至2500，2800都不肯定行，那就只能3000，保险就得3500。下坡也一样，若是车库的坡，可能得3500也不升档，由于要靠发动机牵制行车速度，升档车就飚了。但正常道路的坡，前面没车，坡度够的话，完全可以1800就升档，由于下坡有地心吸引力，既是提前换档发动机也不会被闷着，而且提前升档可以通过换档来加速，无需在低档踩油门加速。上长坡有相反了，虽然可能坡度看不到，但你能感觉到发动机是不是有力，发现正常换档转速下，发动机没力，当然就要延迟换档机会了。这类书上是没法教的，你得看到那个坡才了解。前面有车和没车换档机会也不同。在非常挤的道路上，平路，车流速度只有60-70公里，没法超车，按说明书应该是80升5档。但这样的情况下，你是长期挂四档巡航还是挂五档巡航?当然是挂五档了，除非你跟钱过不去，依据赛欧的用法手册，60公里下，四档的油耗比五档高10%以上。但假如在加速阶段，你还是2000转出头换档?当然是2500以上换档，尽快升到五档了，既有快感，还护车，迅速提高转速虽然费油一点，但那样几秒钟的事情几乎可以忽视不记。

总之，两个原则：升档后发动机继续有力，不抖动，不闷响。降档发动机不狂叫就好。最主要还是要因地制宜。和管理一样，开车既是一门技术，也是一门艺术，在不违反最基本原则的基础。