14条人命就此丧失 这是哪个的责任?

　　据悉，昨天上午9:30分许，沿江高速董浜段发生了一块重大交通事故。

　　截到今天天凌晨前后，这起事故已导致14人死亡。据查，事故汽车系一辆福田牌大客车，事发前数分钟车载GPS显示时速达108公里/小时;有游客回忆：出行前游客均未系上安全带面对14条人命，原本好像并无关紧要的很多细节浮出水面，拷问旅游市场乱象。

　　哪个为游客系上安全带?

　　东方网记者从受伤游客处获悉，尽管旅游大巴上备有安全带，但司机和导游并未提醒乘客，事发时车上乘客都没系安全带。有些伤员说不了解大客车座位上的安全带在什么地方，有些伤员则表示旅游大巴上的安全带太脏了，不想系。车内的游客，尤其是车前部伤亡最为惨重，大部分人因侧翻或被压在车一侧、或被甩向侧翻一侧，肋骨、四肢等处骨折。如上情况，都与不系安全带存在肯定关联。

　　安全大过天

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　　安全带是发生事故时减轻受伤程度的安全防护装置，被誉为生命中有。有数据表明，用安全带可使受伤的几率减少50%，在事故中存活的机会是不系安全带的2倍，有效地降低职员伤亡。提供此次旅游服务的享达旅游社和益流汽车服务公司都是有资质的合法公司，合法公司导游和司机未能尽到提醒义务;再回想起一个月前在太湖游艇中，未穿救生衣而惨死的四名上海大学生。

　　游客出行必把安全放到第一，而有关部门也应尽到提醒的义务。假如每一个人都能像坐飞机时一样自觉系上安全带，反复观看遇险自救办法，或许悲剧本可防止。

　　游客资料散佚哪个之责？

　　东方网记者4月21日下午赶到洛川中路840号找到了上海享达旅游社。几经询问，员工一直拿不出详细游客资料。据称，几位负责人中有些已前往事故现场，有些正在同意有关部门调查。大家老板去了现场，游客资料被锁在保险柜里，大家没钥匙。员工又与优哉旅游网联系，以获得出事大巴上的游客信息，但得到的内容依旧零碎不可用。事实上，这批旅客是在悠哉旅游网等5家网站上以低廉的价格报团，之后享达旅游社负责接团，但并未获得完整的游客资料。

　　截至昨晚，事故职员名单终于查明，20名伤者身份确定，但14名死者中有9人名字未对上号。

　　长途出游也该实名制

　　笔者从昨天的电视新闻中获悉，事故发生后，旅游社电话成了热线电话。海量游客家属纷纷致电询问亲人状况，但旅游社客服只能回答不了解。事发后，拿不出一份完整的游客资料，出事近10个小时，仍有死者名字对不上。游客资料的散佚无疑与底价拼团有关。底价拼团引发游客家属的无端焦虑和猜疑，引发尸体DNA没办法与名字比对...笔者再问，现在乘坐飞机实名制，乘坐火车实名制，那样是不是道路交通短途游也该实名制呢?至少留下游客的名字。大型的旅游团现在已实名出游。

　　导游无证哪个监管？

　　记者昨天在常熟新区医院找到了23岁的女导游宋小结，导游神志明确，但当被问及其是不是有导游证时，女生先是摇头，之后便不愿回答有关问题。据之后赶到的女生家属称，其平常有其他工作，导游系兼职，4月21日，也就是事发前一天，她刚刚带了个40多人的团，到常熟看尚湖牡丹花会。

　 司机现场处置是不是得当?

　　潘女性向记者回忆说：出事的时候很忽然，只记得车子忽然向右偏，紧接着又猛的向左跑，一下子冲破了中心隔离带，猛地撞上了对面的货车。事发处距离沿江高速常熟出口8公里左右，高架当中的隔离防护栏被撞毁20多米。路边一段10多米的防护栏也被撞得弯曲变形。高速公路下的草丛中仍留有斑斑血迹。事发地带有一条款40米长的刹车痕迹，呈弧形由上海平常熟方向延伸。

　　据媒体报道，当事大巴逾期未验车，驾驶事故汽车的司机王某，系山东人，1974年生，上岗才两个多月。在昨日早上事发前，即9时05分许，汽车的平均时速为80-90公里，而在9时07分许，时速忽然变为108公里。业内人士猜测当时司机可能想要超车故而提速。

　　司机选择应更为审慎

　　行车速度车子的状况、司机身体情况与道路熟知状况，以上是旅游包车的安全必须具备的保障。现在，不少新出厂的汽车已经用技术方法来将大巴的时速控制在100公里以下。除此之外，在高速公路行车切忌猛打方向盘猛刹车，非必要勿超车。一位上岗仅两个月的山东籍新司机，就一个人驾车载着30多人跑长途客运，校车司机须连续三年无驾驶事故，长途巴士乃至客车司机是不是也该更审慎呢?

　　执法必严，违法必究

　　依据《旅游社条例》第五十七条：旅游社委派的导游职员和领队职员未持有国家规定的导游证或者领队证的，由旅游行政管理部门责令改正，对旅游社处2万元以上10万元以下的罚款。