1、在高速公路上应该注意以下几个方面，以防着火：

　　1、严控烟火。

　　2、检查线路。

　　3、注意“保险”。

　　4、预防燃油气化。

　　5、确保发动机工作正常。

　　6、防止碰撞油箱。

　　7、预防“防冻液”失火。

　　8、安全操作。

　　9、车上要备有灭火器。

　　2、在高速公路长隧道或隧道群内发生汽车自燃或失火事故，该如何解决?

　　要素1：

　　不可打开引擎盖，为何?

　　隧道内有风力传动系统会助长火势蔓延

　　专业人士介绍，汽车在隧道内着火(自燃或碰撞失火)，刚开始的10-40秒钟，是灭火自救的最好机会，所以司机刚开始要做的只有三件事：

　　1、开启应对灯并靠右边车道停车;2、尽快打开或砸开车门让车内所有职员安全下车;3、取出随车灭火器灭火并给油箱降温。

　　高速救援职员特别提醒：发现汽车冒出火苗后，驾乘职员千万不要好奇、或盲目地打开引擎盖查询失火缘由和火势大小——由于隧道里有风力传动系统，打开引擎盖后会让大火燃烧得愈加猛烈。

　　要素2：

　　手机报警打不通，如何解决?

　　隧道内每隔50米就有1套报警系统

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　　当自救灭火无力时，自然就会报警求援，但驾乘职员都遇见过这种情况：在渠道山区隧道特别时长隧道群时，手机信号几乎为零。这个时候该如何解决?手机打不通，千万不要慌!根据《公路隧道交通工程设计规范》，我市高速路网长隧道内都普及了两种应对报警装置：

　　其一，紧急手工报警按钮(红色)，在隧道内纵向间距每隔50米就有一个。驾乘职员只须第一时间按下按钮，即可向隧道管理部门呼救;同时，在每一个手工报警按钮附近，还配置有一个消防箱(内设消防栓和25米水带)供市民救急。

　　其二，固定报警电话，同样每隔50米就有一套。市民拨打固定报警电话时，仅需拨打12122并准确告知失火所在隧道名字、基本方向、燃烧物是什么即可，然后飞速撤离至安全地区等待救援。

　　要素3：

　　弃车时留下钥匙，有什么用?

　　便于救援部门迅速打通理清消防通道

　　当火势已经不在自己控制范围内、失火汽车油箱随时可能出现爆炸危险时，自行灭火的司机也需要当机立断离开事故现场，但请记得把车钥匙留在车内!

　　对此，执法部门和专业救援人士道出缘由：由于隧道里总是车流量较大，失火发生后总是会导致多车受困(尾随汽车见前方汽车着火后，应尽量立即停车于洞口外或附近离得远远的火患，防止遭遇浓烟毒气窒息)，为便捷执法队和消防部门迅速理清消防通道，留下车钥匙会能够帮助节省救援和清理时间。

　　用户会不会担忧有不法分子趁乱浑水摸鱼冒险盗车?对此，有关人士表示，事发接警后，执法部门即会对现场推行交通管制，禁止外人和非专业汽车进出危险失火地区;第二，隧道内外沿途监控也能为用户们云筑网。

　　要素4

　　疏散时滤烟防毒，非常重要!

　　选对正确逃生方向要与毒烟逆向而行

　　若在超长隧道群内遭遇前方汽车失火，如何疏散逃生?

　　“切不可倒车驶离现场，不然极易发生混乱追尾事故，导致更紧急伤害!”专业人士指出，大伙应步行疏散逃生，尽可能用自带矿泉水或隧道消防箱内消防水浸湿毛巾衣物，然后捂住口鼻借以滤烟防毒。“尽可能低下头躬着腰走，由于失火扩散在隧道的烟雾毒气是不平均分布的，顶部较浓下部较稀，而且温度分布也是上高下低。”

　　该人士还提醒：疏散逃生时也不要高声喊叫，不然会吸入较多的烟雾和毒气。除此之外，在超长隧道群疏散时千万不要犯经验主义错误和条件反射错误(以汽车行进方向或倒退方向为导向)，而是要依据现场实质情况、朝失火势和烟雾流相反的方向“逆向逃离”，才能彻底冲出隧道毒烟雾罩地区。

　　要素5

　　注意广播指示牌，找活路!

　　车行横通道和人行横通道是“最后逃生路”

　　现在，我市高速路网中的每条长隧道都有中央控制系统推行24小时监控。一旦有突发情况，远程后台主管部门也能非常快发现并启动应对系统和预案。

　　高速人士表示，远程应对疏散指示有两种：一是通过隧道内广播发出统一的语音指挥引导，二是通过隧道内LED显示牌和标志引导大家沿着正确、安全的方向和路线疏散——根据《公路隧道交通工程设计规范》，超长隧道或隧道群每个隧洞之间都设有相连通道，当其中一条隧道着火、且很难逃至洞口时，大家可按远程指示通过隧道间的联络横通道(车行横通道是750-1000米设置一处，人行横通道是250-500米设置一处)，逃到对面隧道从而离得远远的火险毒烟地区。

　　“换言之，在超长隧道内疏散时，通过横通道转换是大伙最后的逃生路。”