假如你问一个会开车的人，你了解倒挡如何挂吗？你或许会得到以下两个回答：1、讨厌，你这是在屈辱奴家的IQ；2、他们回你一句傻子再免费送个白眼。但真实的状况却是，有多年开车经验的老编辑，在某些试驾车时，都要花一段时间研究研究如何挂倒挡。老编辑尚且这样，对于小白来讲就更紧急了。所以这次大家特意给小白们详细讲讲，汽车的挂倒挡的那些事。

●驾校教的挂倒挡办法“下压式”

大家刚开始应该是在驾校用教练车来学挂倒挡了（部分人除外），而教练车绝大部分都是老捷达。这款车挂倒挡的方法是，先把挡把垂直往下按，然后再拔入一挡的地方。这个仿佛是所有大众车型通用的入倒挡方法，如此的设计借助一个下压的操作，给挂倒挡提供一个保险，防止用户误挂倒挡。

● 市面容易见到挂倒挡之“提拉式”

同事的这一辆通用英朗XT，挂倒挡的方法就跟教练车不同。挂倒挡前，需要用手指把挡把下的一个按钮按住，然后再挂入倒挡的地方。如此设计的原理是，增加一个往上拉起的保险环节，防止用户在行驶中，误挂入倒挡导致意料之外事故。

用了同样设计原理的还有通用雪弗兰的科鲁兹，不一样的是英朗XT是按一个按钮，科鲁兹则是向上拉起一个圆环。

● 市面容易见到挂倒挡之“直挂式”

最早期的挂倒挡设计，是直接往后挂入“6档”的地方。这个设计一直沿用到今天，依旧有不少车型继续用，包含同事的“屌丝之车”众泰Z300。这种设计的优点是挂倒挡便捷易操作。缺点是对小白来讲，有开车时误挂入倒挡的的风险存在。

我忽然有了个邪恶的想法，假如汽车以5挡高速行驶时。忽然踩离合挂入倒挡，会有哪些后果发生？有人说挂不进来，会发生紧急打齿。有人说踩离合能挂得进，不会打齿但会死火。嘿嘿，都别吵，等我找到机会实测一次，真相自然就出来了。

● 挂不进倒挡是为何？

当你发现挂不进倒挡时，大概是你的离合没踩尽。这样的情况，你仅需重新补踩一脚离合就好了。

假如离合踩尽了，依旧是挂不进，那就大概是齿轮的齿位刚好对上了。由于不少车型的倒挡没装同步器，所有总会有机率在你挂倒挡时，刚好两个齿轮的齿位对位，卡不进来倒挡就挂不进了。解决这个问题的方法非常简单，1挡2挡3挡……随意挂一个挡位，让齿轮转动一下，然后再挂倒挡就能了。

概要下来挂不进倒挡的解决方案有两个：1、先试着再深踩一脚离合，再挂倒挡；2、假如办法1不可行，随意挂一个前进挡（建议挂1挡），再挂入倒挡；假如这两个方法还是不可以，那大概是汽车问题了，筹备去4S修理吧。

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● 挂倒挡为何有时会发出“咔咔咔”的声音？

挂倒挡时发出“咔咔咔”的声音，那是由于变速箱打齿了。打齿其实是指变速箱内部的两个金属齿轮，由于地方或者距离不对而发生的相互碰撞摩擦，通常会发出明显的“咔咔咔”声。

为何会发生打齿现象？假如用户偷懒，在离合没踩到底时就挂入倒挡。或者是用户在车没停稳的状况下，直接硬挂入倒挡。这两种状况都会发生打齿现象。

怎么样防止挂倒挡打齿？只须用户在挂倒挡前，把车停稳并把离合踩到底，就不会发生打齿现象。

概要：其实挂倒挡真不算是什么技术难题，虽然有人会对一些特殊的挂倒挡方法有不适应感。但不相同种类型的车摸多了后，这类问题就都不是问题了。而对于小白来讲，多摸车、多接触车、多开口问老驾驶员，非常快你就能升级成为老手。