怎么样破解驾考昂贵的困局

　　广州驾校学员在某门考试中不合格后，会被教练索要补考费，开价最高去到500元，教练声称这是交通主管部门有文件规定的。所谓文件规定，交管部门已经不承认，但驾校存在的乱象却是实打实的。

　　作为国际化大都市，广州一直都期望成为中国的底特律。前些年一直大力进步汽车产业，但交通随之暴露的瓶颈也不少。补考费之前，驾考学费飞涨、驾考人数积压等问题层出不穷，一直未有实质性的解决。究其缘由，也不过是八个字：利字当头、权责混乱。

　　利字当头，事实上就是搞垄断。先前驾考积压，但广州中心城区却宁肯出狠招控制招收人数，颁布出一进一的史上最严方法，也不愿引入社会资本建社会化考场，结果不言而喻，积压不减反增，考生甚至被多重卖猪仔，驾考成本也水涨船高。

　　为什么宁可牺牲学员利益?有关人士就透露，在每一个学员缴纳的学费中，有480元作为考试成本，上交给有关部门，是块肥肉。驾校也乐得提高学费，反正不愁没学员。其次，长途路考已成了某些利益单位的产业链，譬如要学员去到边远区域考试，明明可以当天来回，也需要在指定的地方住宿，住宿成本和餐饮费成了学员的沉重负担。

　　而权责混乱，则是驾考乱象的根源。学员怎么样进行培训学习，应该是市场负责、个人独立考量的问题，有关部门完全不必介入，只须在考试环节严格把关即可。而有关部门一旦介入，既浪费很多的人力物力，还容易衍生利益输送问题。

　　因此，解决的方法无非对症下药：打破垄断，权责分明。允许社会资本设立