大伙在训练科目二坡道定点停车的时候，是否会由于离合器和刹车的控制不好而导致车子下滑及熄火，下面我教大伙怎么样防止。

　　1、坡道起步主要要防止起步时向后溜车与熄火：

　　1、溜车是什么原因就是在离合接触点没抬够(离合抬的偏低)，或者没给油(车本身怠速低，不够带动汽车起步)的状况下就松开手刹导致的。

　　2、熄火是什么原因有两个一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合导致的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了导致的。

　　2、坡道起步操作方法：

　　1、坡道起步必须要给油练习时，时常会遇见不给油也能不熄火坡起的状况，但考试时是不可以这么冒险的。(这个也是因地方而异，有些地方考试时需要给油有些地方则无需，所以学员们也要依据我们的 驾校练习的状况来哦~)由于之所以不给油也能平稳起步，是由于该练习车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时维持运转的最低转速。在坡上的时候，假如不给油，非常或许会由于怠速不够，本身不可以带动在坡上的汽车起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就愈加困难，由于发动机此时做的功，不止被用来提供让汽车起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步;此外，在溜车过程中任何企图纠正的手段，基本都没用的。

　　2、坡道起步在松离合时要缓慢不要操之过急

　　坡起左脚缓松离合踏板至汽车出现抖动时，应稍稍固定在这个地方，确认汽车是不是拥有向前的趋势和动力，不要继续将离合踏板抬起，以防熄火。当汽车向前走时，右手才将手刹彻底放手，缓慢加油。离合不要抬的过高，过高而没放手刹，也会熄火，车头上扬一些就好了，不需要非到“完美接触点”不可。由于在给着油儿的状况下，即便没完全抬够接触点，放手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个状况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，事实上这时，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，假如能将离合接触点控制的非常不错(车头明显抬起，且没熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。

　　3、坡道起步要防止长期在半联动状况下踩油门加速

　　在起步过程中，要防止长期在半联动状况下踩油门加速——只须汽车被油门带动，就不会后溜了，尽管放心松开离合器踏板，踩油门起步。

　　4、坡道起步训练时可用脚刹代替手刹训练油门、离合的配合

　　鉴于脚刹和手刹有哪些用途是一样的，训练的时候，假如在坡上停了下来，而没拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后维持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是训练时可以用用，用来训练油离的配合。在考试的时候，不论那种情况，只须在坡上停车就要拉手刹摘空档。

　　5、坡道起步需油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合

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　　油门没行程，离合有行程。所谓行程，指从推行行动到该行动产生成效之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定量后，车身会抖，说明由于刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而防止熄火。

　　3、防止坡道起步溜车的要素

　　1、拉紧手制动，放手制动时要缓慢;

　　2、踩下脚制动时要尽可能踩到底，维持有足够的制动力;

　　3、借助离合器的半联动状况克服下坡阻力;

　　4、坡起时尽可能挂入低速挡位，低速挡发动机的牵引力大于下坡阻力，可防止溜车现象。

　　这一项目的考核也是为了防止用户在实质路况中需要坡道起步时发业务外。毕竟溜车和熄火对后方的汽车导致巨大的安全隐患。