海南农村取代城市 交通事故呈高发趋势

　　驾驶证网：海南农村道路交通安全近况让人担心。具统计显示,现在农民和农民工成为交通事故的最大受害群体。发生在农村区域的重特大交通事故不只威胁到了广大农民的生命财产安全,而且影响了农村的和谐稳定。

　　2014年5月25日凌晨3时,海南海口223国道三门坡镇往大坡镇方向52.3公里处发生一块交通事故,导致3人死亡,15人不同程度受伤。

　　2014年5月1日8时,海南乐东乐光农场十二队附近发生一块车祸,一辆载有13名前去摘芒果妇女的农用车翻车,导致2人死亡,11人受伤。

　　2014年1月14日20时55分,海口长彤路昌明村附近发生一块交通事故,一辆川A号牌的越野车与一辆改装三轮车相撞,事故致使三轮车上3人全部死亡。

　　“近年来,村村通公路后,随之而来的农村道路交通安全问题日益突出,已成为道路交通事故新的主要增长点。农村正在取代城市成为交通事故的高发地区。海南广大农村区域交通安全管理问题已经成为目前全省交通安全管理的重点和难题。”海南交警总队新闻发言人周平虎表示。

　　农村交通安全事故呈多发态势

　　“还在睡觉,忽然 嘭 的一声就翻车了……”海口红旗镇16岁女生小吴与21人挤坐在一辆农用三轮车的狭窄空间里,耐不住连续采摘荔枝近24小时的疲惫,她在车上睡着了。忽然,她被巨响惊醒,映入眼帘的一幕是三轮车翻车在路边,其他同乘者七倒八歪地躺在地上或被压在车下。

　　据海口交警支队通报,2014年5月25日3时,陈某在223国道上驾驶农用三轮车从三门坡水果市场荔枝厂出来,筹备送工大家回家。当时车上载有22人,均是三门坡水果市场荔枝厂临时包装工人。当汽车行驶至223国道三门坡镇往大坡镇方向52.3公里处时,与占道超车的半挂货车发生碰撞,致使3人死亡,15人不同程度受伤。

　　这样悲剧,为农村交通安全第三敲响警钟。

　　据海南交警总队提供的一份数据显示:从2008年至2013年,海南发生涉及农村道路发生交通事故分别是795起、703起、874起、983起、1008起,1164起,尤其是近两每年平均超越1000起,死亡人数分别是322人、353人、302人、354人、326人、351人。

　　海南交警总队总队长陈鸿飞表示,伴随新农村建设不断深入,2014年省政府工作报告中明确表示“基本达成农村公路 村村通 ”,海南国道、省道经过改造后路况明显改变,给农民群众的生产和生活带来了很大的便捷。但,因为相应的安全设施不配套,农民群众交通安全意识薄弱及交通监管缺失等缘由,农村道路交通事故呈现逐年增长态势,群死群伤事故时有发生,农民和农民工渐渐成为交通事故的最大受害群体。

　　“近三年来,在农村交通事故中,涉及摩托车的交通事故均占据一半以上,致死人数同样超越一半以上。”陈鸿飞称,摩托车已经成为该市广大百姓的主要出行工具。然而,摩托车无牌上路行驶,或长期不年检现象突出,这类无牌照汽车数目从城区向周围农村呈辐射状增多,距离城区越远的,办理牌照的越少,给农村交通安全导致了非常大隐患。

　　记者获悉,2013年,海南全省共发生7起较大死亡交通事故,有6起发生在途经农村区域道路。农民成为主要肇事群体,成为主要的“马路杀手”和受害者。在这6起较大死亡交通事故中,死者多数是摩托车驾乘职员,而且多数是摩托车负主要责任。

　　脱修脱检带“病”上路藏隐患

　　据海南交警总队有关负责人介绍,在海南的广大农村区域,机动车辆数目逐年增多,以小型货车、拖拉机、摩托车及载货农用车为主,车型多而杂。而且,汽车的性能、水平、类型、品种千差万别,汽车安全技术情况非常难保证,加之汽车年检率低,价格实惠但安全性能较差的“二手车”、拼装车、报废车、无牌无证车占有较大比率,很多在城市里早已淘汰的车型在农村也大有市场。这类汽车总是长期脱修、脱检,带“病”上路,隐藏事故隐患。

　　水涨船高,汽车的增多势必带来驾驶员的增加。“在农村驾驶员员中,有相当一部分人没经过合法的驾驶培训,无证驾驶、违法载人甚至酒驾、超速行驶等现象数见不鲜。同时,因为农村交通安全宣传教育工作不到位,农民缺少基本交通安全知识,交通安全意识常见淡薄,交通违法比较紧急。”海南交警总队交管处处长陈伟志觉得。

　　从“路”的原因来看,近年来,海南农村县乡道路建设突飞猛进,基本上达到镇镇相连,村村相通,但遗憾的是,因为乡村道路常见是三级以下道路,建设标准低,路面狭窄,路况差,且交通标志、标线和安全设施匮乏,道路行车条件差。有些路段即便设置了安全防护设施,但因为维护不准时等缘由,也存在交通标志、标线老化、损毁等现象,极易引发事故。

　　“农村交通安全依旧是监管的盲区 。农村道路失去控制失管面大、交通安全管理力量薄弱。农村道路点多线长,多是汽车与非机动车辆、汽车与行人混行。特别是近年来,伴随农村路网的不断构建,交通警力不足、经费短缺等方面问题日渐突出。有关部门存在 重城市、轻农村,重干线公路、轻县乡道路 的倾向,农村道路不少时段、路段处于失去控制状况,形成 交警管不到、派出所管不了 的管理 盲区 。”陈伟志表示。

　　同时,海南农村乡村交通运输互联网尚不完善,特别是乡村公路客运互联网尚未打造,村民在乡村公路上出行,除去摩托车,就是农用车,很容易引发农用车载人安全事故。

　　部门联动建农村交通管理互联网

　　5月24日,海南琼海交警大队在长坡镇为120名农民举办了摩托车驾照专场考试。这场考试的目的就是为了有效解决全省农村区域考试报名摩托车驾照难、摩托车按期检验率低、无证驾驶摩托车和摩托车事故多发等突出问题。

　　然而,破解农村交通安全难点不仅仅是交通部门的事情。“道路交通安全是一项系统工程,涉及很多方面,需要解决的都是道路交通安全工作中积累沉淀多年、日益尖锐的矛盾和问题,应调动多方积极性系统整治,靠一两个部门 单打独斗 ,成效微乎其微。事实证明,只有调动各方力量达成部门联动共建共管,交通事故才会少发生或者不发生。”周平虎觉得。

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　　海南交警总队的专家觉得,针对村民的法律意识、安全意识淡薄问题,乡村道路安全宣传应该长期坚持不懈地抓下去;对于目前警力不足问题,市县及乡镇政府可以考虑设立“交通协管员”规范;同时,还要健全安全设施,改变通行条件。交通流量大、事故多发的路口要清除影响交通视线的障碍物、安装信号灯,设置警示标志,设置安全防护墩。除此之外,开通“村村通”公交车解决出行难,也是解决农村交通安全难点的要紧渠道。