开车时犹豫极限性大家常常会有开车的视线死角，所谓视线死角是指在视力的范围内，因物体障碍而看不到的地方。在很多交通事故中，都是由于驾驶时驾驶员由于视线问题而发生事故。而在一些低等级的公路上，因为山丘、建筑物、公路急弯(两旁有树林)与汽车停放或慢行等等，构成的视线死角不少，对此我特地整理了下面这类状况期望对你们有所帮助。

　　1、路边停放的汽车，会给附近朝其驶来的汽车的司机和横过道路的行人构成视线死角。当行人没警惕或是嬉戏、狂奔时，因视线死角未提前发现行驶汽车，司机也未发现行人，他们半会行进到前面的交叉点碰撞而发生事故。若双方都是汽车(包含自行车)也是这样。

　　2、交叉路的两边及急转弯路的内侧是山丘、建筑物或茂密的树林，也构成驾车司机及行人的视线死角。若不注意，如越线占道路行驶或是狭路相逢而没提前减速避让，都会有在前面的交叉碰撞的可能。

　　3、上山丘的汽车，前面的山丘也构成司机的视线死角，若不注意也会出事。

　　4、在车左侧下车的乘客，下车前，车门两边的公路都是他们的视线死角。

　　5、对将要超车汽车而言，前面的慢车会给超车的司机导致视线死角，若不有详细地察看前方状况，而过急打方向盘靠左超车，会大概与慢车前方相对驶来的汽车产生碰撞。

　　6、超速行驶的司机，视力降低，视线变窄，导致司机很难发现状况或状况不准。如当汽车以60公里/小时的速度行驶时，司机能看清240米处的标志，而以80公里/小时的速度行驶时，司机能看清160米以内的标志，伴随行车速度的增加，视力明显降低，若有突变状况，发生事故的可能性就非常大了。

　　7、夜晚开车时，他们没关远光灯，在灯光刺眼的状况下，会导致非常大的盲区。

　　8、雾天、雨天、大风天与斜阳刺眼，尘土飞扬也会给司机导致非常大的盲区，稍不注意，也会出事。

　　9、要好好学习交通安全常识，提升交通安全预见意识。

　　10、降低视线死角，汽车不乱停乱放;客车勿在繁华的禁停路段慢行或停车上下乘客，以降低视线死角及交通阻塞。

　　11、驾驶员和行人(包含骑自行车的人)遇有视线遭到障碍时，要警惕可能出现的突变状况，即要防备自己(包含汽车)与在视线死角中忽然出现的人或汽车相碰撞。在交叉路口，由支线驶入干线的汽车若出现视线死角，要在行入干线前小心察看，在确保绝对安全时方可将汽车驶入干线，并要鸣笛(非禁鸣路段)以引起他们注意。汽车在弯路行驶或上山丘，有时要鸣笛，以防他们越线占道行驶。在路边下车的职员，需要在出车门前察看车门右侧公路的交通状况，在确保安全的状况下方可下车。

　　12、将要超车的汽车，要在汽车驶入超车道前察看剖析前面的交通状况，确保安全时方可超越，还要警惕前面刚停汽车的下车乘客，预防其忽然冲出而相撞。

　　13、超速行驶会使司机视力降低，视线变窄，在非高速路行驶，要自学遵守车速的规定，尤其是路边限速标志的规定。

　　14、树立好的职业道德，夜晚会车要关远光灯。并要依据道路交通状况(包含灯光状况)选择行车速度，不要盲目开快车。

　　15、环境、气候不好时，更应该注意出行安全，尽可能减慢行车速度。

　　温馨提醒：

　　当然光增强驾车安全手段，遵守交通法规和行车道德都只不过表面文章，只有在任何时候、任何状况中，做到提前预见所可能发生的后果，才真的算是有别于低级驾驶行为的合格的交通参与者!

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