山区道路大都路幅狭窄，坡道较多，有些山道坡陡弯急。车子在下坡时速度会愈加快，驾驶员在控制行车速度时若频繁用制动踏板，会感到腿部乏力、疲劳，车轮制动鼓和制动蹄摩擦片也会过热，轻者使制动效能减少，重者使制动失效。

　　山路下坡时，应依据坡道的陡缓状况与汽车载水平的大小，挂上合适的挡位，充分借助发动机的牵阻控制行车速度，如此可防止过多用脚制动。

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　　充气压力制动的汽车，要保证充气压力在安全指标以上，一般不适合过多将制动踏板随踩随放，防止过快减少充气压力，而应依据所需的制动强度，适合踩下制动踏板。

　　当行车速度过快需增大制动力时，可继续踩下行驶一段;行车速度慢需减小制动力时，稍放松制动踏板。在下长而陡的坡道时，只须充气压力能满足需要，可使用适合的间歇制动，如此有益于制动鼓和制动蹄片的冷却。

　　用液压制动的汽车，制动时应将制动踏板踩两次后，用脚压住踏板，使踏板处于较高的临近制动地方。需要增强制动力时，往下踩点;需要减小制动力时，稍放一点。制动踏板渐渐减少后，可再踩两次，使踏板重新升高，以保证汽车制动的准时和灵敏。

　　液压制动汽车在长而陡的坡道时(尤其是炎热的天气下)，因为用制动器的时间长，制动鼓过热，常需停车休息，但总是休息后再起步行驶时，会发生制动失效的现象。这是因为停车休息时，分泵活塞和皮碗停止不动所致。

　　由于分泵过热而使皮碗外圆接触面干燥，密封性减少，制动时漏油，引起制动失效。因此停车休息时，应不断徐徐地踩动制动器，使皮碗往复运动，预防外圈表面干燥，既可使皮碗维持较好的密封性，又能使制动液冷却得快些。

　　下坡中途脚制动器发买卖外问题而忽然失效时，可用“抢挡”的办法降到最低挡，借助发动机的牵阻降速，同时要学会好方向，用手制动器控制传动机件旋转。

　　用手制动时，手制动杆不可一次拉紧不放，也不可拉得太慢。一下拉紧，容易将手制动盘抱死，损毁传动机件，丧失制动力。拉得太慢，会使制动盘摩擦过热损毁制动摩擦片而失去制动用途。正确的办法是：拉一下，松一下;再拉一下，松一下，反复进行。当汽车接近停住时，再拉紧手制动杆。