离合器半联动是指离合器不稳定联接的工作状况，即驾驶员踩离合器踏板，使离合器压板重压逐步减小，导致主动盘与从动盘之间处于边转边滑的状况。在场内驾驶考试时，驾驶员因为操作不熟练，不可以在需要的时间内完成必要的动作，常常使用半联动来减少行车速度，以达到延长操作时间的目的。但在场外驾驶考试规则中是不允许使用半联动的。

　　离合在联动与不联动之间——!倒车的时候都是半联动——!技术好的 直接加油门了——!

　　在大家这边有40来米非常难走的路,我挂2档.离合半松着{半联动}..油门踩着,不踩都行.只须不熄火就好——! 非常舒服的就过去了——!——!

　　离合器半联动是指离合器不稳定联接的工作状况，即驾驶员踩离合器踏板，使离合器压板重压逐步减小，导致主动盘与从动盘之间处于边转边滑的状况。在场内驾驶考试时，驾驶员因为操作不熟练，不可以在需要的时间内完成必要的动作，常常使用半联动来减少行车速度，以达到延长操作时间的目的。但在场内驾驶考试规则中是不允许使用半联动的。

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　　半联动就是松一半离合!(最简单答案)

　　半联动是指:汽车在不脱挡的状况下,将离合器踩下一半,使汽车处于静止状况.也就是说使离合器的摩擦系数与地面的摩擦系数相等.

　　只须用脚跟做支点卡死，脚掌活动，车快了就踩点，慢了就松点，开始不好学会，只须多训练就会比较容易的。

　　不过常常用半连动对车有影响，最好不要用离合器来控制车的速度，其他的方面也会遭到影响，常常如此会对变速箱损害非常大，平常维持一个好的驾车习惯非常重要，早晚都会熟练的，不如开始就同意，如此你的爱车才会你更好的相处。

　　半联动状况即驾驶技术动作为部分踩下离合器的状况。半联动就是离合器介于离与合之间，传动系统介于联与不联之间的状况，它可以提供一种柔性的动力，在一些复杂路况与起步、转弯和短距离跟进等会常常用。

　　离合器在半联动状况时，压盘与摩擦片的摩擦力小 于全联动状况。离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状况。飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。此时发动机与驱动轮之间等于一种软连接状况。

　　也就是说，汽车起步，将离合器踏板慢慢松开，动、静摩擦片实质是在持续的接近，当两者之间最初接触时，因为动、静摩擦片之间的摩擦力还非常小，因此与发动机相连的静摩擦片还没办法带动动摩擦片旋转，伴随大家的脚的抬起，带动摩擦片更紧的与静摩擦片接触，摩擦力也愈加大，最后把动摩擦片慢慢地带动旋转起来。

　　因为“半联动”的存在，汽车就能慢慢的平缓的起步了。但这种操作方法非常损伤摩擦片。