记得几年前，国内一家知名网站做了一项调查??“你觉得男司机和女司机哪个最‘肉’？”网上投票结果是32.91%的人觉得女司机“肉”，28.22%的人觉得男司机“肉”，38.87%的人觉得技术不熟者都够“肉”。此后，有关男司机与女司机的争论也愈发多了起来。

女司机真的开车“肉”吗？对此，众说纷纭。虽然性别并不是是断定驾驶技术好坏的绝对标准，但女司机不善于机械操作，缺少方向感、距离感却是通病。对不少女用户而言，即使拥有了相当年头的驾龄，对坡起与停车入位仍会感到发怵，剐蹭追尾在所难免。加上一些女用户对汽车性能知道不多，遇见一点儿小问题就束手无策，在行驶中也觉察不到汽车存在的问题，由此常引发事故。

但与男司机相比，女司机的性格特点更为沉稳，开车不急躁，驾驶速度相对慢，酒后驾车人少，不容易引发重大交通事故，安全性更高。英国科学家最新一项调查显示，在对18~35岁的女人测试表明，女人可以在不一样的环境中飞速转移注意力，并更快适应不断变化的驾驶规则，有助驾驶安全。正因这样，像国内不少财险公司，针对女用户投保汽车保险，会特别享受10%的打折，相对于男用户的打折比率更高。 除此之外，虽然女司机的常见方位感不强，但从实质状况来看，也有不少女司机驾驶技术更胜于男士。为了挑战男士世界，德国女人尤塔?克莱恩施密特辞去宝马公司研发部门工程师的工作后转为职业车手，并于2001年1月21日成为达喀尔拉力赛历史上第一位获得冠军的女车手，改变了原本只是男性的历史。这也同样说明了，在汽车的世界里，没根本的性别差别。 无论男女用户对汽车的操控与认知均有强弱之分。在“三八”节到来之际，大家特别采访了3位驾驶经验与驾驶方法各不相同的女用户，针对3位女人的不同“汽车盲区”，分别给出提升技能的建议，期望最后每一个人都能成为“大虾”级的车中高手。 女用户修炼级别 1级：起步不熄火（手工挡），可正常上路。 2级：正确避让井盖，可应付复杂弯道，且不蹭后轱辘和轮毂。 3级：自如跟车，流畅并线换道。 4级：坡起不溜坡，一松刹车就上路。 5级：两把轮停车入位，不撞墙，不蹭车。 6级：可自己更换汽车轮胎。 7级：对于汽车问题能有初步的正确判断。 8级：喜欢汽车杂志，热衷汽车改装。 9级：立志并去实践成为一名女赛手。

速成大虾 女司机总动员

驾驶技术的好坏与性别没绝对关系，不论男女用户，都有“新手”和“大虾”。对于不一样的女用户，因为驾驶经验的多少、开车技术的高低、汽车常识的深浅，总会在不同方面存在“盲区”。针对这类，各自又应该在那几个方面下功夫提升一下？ 初级班?? 遇见转弯都紧张

个人资料 刘静 职业：时髦编辑 车型：富康（父亲的） 购买意向：东风标志206驾龄：3个月 对车的认识 问：最不善于那几个方面的驾驶方法？ 答：占着快行道却不敢开快，看见出口不敢并线，对交通规则不熟知，车莫名其妙地常常熄火。

问：对汽车是不是有肯定的认知？

答：只了解最基本的天黑亮灯、怎么样放CD等一类功能，至于如何开车省油就完全不知道了。 问：对于其他车型，是不是感兴趣关注？ 答：家庭轿车比较关注，比较喜欢标志的小狮子车标，可是307有点超出预算，所以筹备买206。 问：觉得我们的驾驶技能是不是足够？ 答：远远不够，除去起步、上路基本学会了以外，并线、转弯到今天还老让我紧张。 开车趣闻：反应慢致使追尾 刚开车的时候，反应比较慢。一天在单位加班到晚上10点，回家的路上，车开到国贸桥往东的建国路时，忽然听见前面一阵紧急刹车的声音，紧接着“咚、咚、咚”三声巨响。然后，我还没有意识到发生什么的时候，也一头“咚”上去了，不幸成了第四声巨响。好一会儿我才缓过神来下车看个原因，算上我可怜的富康在内，4辆车连环追尾都瘫在了路上，后车正在“热情”地吻着前车的“臀部”。后来才了解事故缘由，原来第一辆车从最内侧车道向出口开，由于晚上大伙开得都非常快，再加上天黑视线不清、疲劳等缘由，后车没躲开，结果一辆辆地撞在了一块。这下回不了家不说，还要被父亲臭骂一顿。 　　升级课程 刘静是典型的小白，建议她对以下方面开车技能有所加大： 1.轻松面对会车 不少女小白害怕会车，第一要在心理上克服紧张害怕的情绪，第二会车要提前做好筹备，防止会车时操作上的忙乱。为此，会车前要做到一看二算三慢??看路况，算两车交会时大致地方，放慢行车速度。 2.探索并线动作和机会 并线要提前作筹备，将车道前后的情况都看了解再并线，重点看看要并入车道里车的行驶状况。　 3.注意察看交通标识 女小白在开车时应该注意路边、路上方设置的指示牌，弄清交通标识指示的意思后再行车。另外在接近路口时，不要由于紧盯前方，而忽视了路面上的导向交通标识，致使了违章或者走冤枉路。

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