今天给大伙讲讲驾校未解之谜，大家都了解教练是不会把所有些驾驶方法全都教给大家，但这不是由于教练抠门，是有些即使教给你，考试也用不到还会给你增加负担，所以就不教了，但教练教的什么是错误的呢?

　　1、方向盘打死

　　在学车过程中，几乎所有教练都会让学员“方向盘打到底”，为了让车走位更精确。但学成将来，不少学员从驾校毕业后依旧打死方向盘，甚至变本加厉猛打方向。毕竟教练是大家学车的启蒙者。

　　解谜：这个习惯非常伤车，由于如此做会使转向系统的球头、连杆磨损大大加剧。另外对有帮助转向的车而言，当方向盘打死后帮助泵的输出给转向机的液流量最大，使帮助系统内部油压和油温急剧升高，易引起帮助系统损毁或泄漏。

　　2、过弯带刹车现象

　　因为制动的提前量预留不够或者根本就是意识缺位，不少教训练惯在弯道前略减速，而将主要的减速时间留在弯道中。

　　解谜：过弯道时踩刹车，会使前后左右的刹车磨损程度不同，时间长了会加速底盘和汽车轮胎的磨损，速度快的话还会干扰汽车平衡性，从而引发事故。其实应该在入弯前就松开油门，假如速度还是非常快，就要适合踩一踩刹车，防止在转弯过程中临时刹车，入弯道2/3的路程后就可踩油门。

　　3、点刹车效果最好

　　教练常常提到一个词：点刹。教练的讲解是如此可以预防车轮抱死，增加对车轮的控制力，防止在紧急刹车时汽车发生失去控制或翻车。

　　解谜：目前的车子大致都配备ABS即刹车防抱死系统，如此的“点刹”可自动在1秒内用途60至120次。而人为的“点刹”会不断松开刹车而延长了制动时间，这自然也会大大延长制动距离，面临紧急状况时将会很危险。

　　4、先离合后刹车

　　为了防止新学员在驾车过程中频频熄火，教练一般会让学员在碰到状况需要刹车时，先把离合踩到底，再踩刹车。致使刚从驾校出来的时候培养了左脚一直不离开离合踏板，一有状况先踩离合的不好的习惯。

　　解谜:先踩离合再踩刹车，要比先踩刹车后踩离合所需的制动距离长不少，尤其是在行车速度快而状况紧急的时候。时间长了就会加速离合器的老化，同时还会加速对压板、离别轴承等部件的磨损。

　　5、为安全走里道

　　常常能看到的一个场景就是：在最里道有一辆车慢悠悠地开着，后面压着的车无论是按喇叭还是变换灯光都不可以对这辆车起任何用途。由于教练说:最外道总会有出口进口，状况变化最多;而在中间道，两边都会有车并线困难兼顾。最里面的快行线，仅需顾及右侧的状况就能了。

　　解谜:最里道一般都是快行线，长期在快行线上慢慢开车，是令其他司机所不齿的一种行为。由于一辆车，不只使整条快行线失去了本来的意义，还逼迫后面的司机改行其他道，进而影响到其他车道内的正常行驶秩序。

　　6、低转速就加挡

　　车一动就换二挡，尽可能早加挡。这是一个根深蒂固的错误，却在不少驾龄挺长的老司机中成为了“真理”。他们习惯于在转速为1600rpm至1800rpm时就换挡，理由是“低转可以省油，对发动机也好”。

　　解谜:每辆车都有参考的换挡转速，应该加强油门使汽车达到肯定转速再换挡，而且目前发动机的设计常见都以高转速作为参考值，低转速换挡假如配合不好，汽车容易熄火和发抖。

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　　7、空挡行驶现象

　　在油价高涨的今天，借助空挡行驶来达到省油目的是用户常见的手法，部分教练总是也如此谆谆教诲。教练们觉得如此不只省油而且能降低对刹车片的磨损。

　　解谜:其实无论自动挡还是手工挡汽车，空挡滑行不只不会省油，反而大概导致紧急后果。目前汽车大多数都是使用电子燃油喷射系统，空挡状况下汽车是是非正常的运转状况。这个时候的离合器、齿轮也都会加剧磨损，所以非但不可以节省燃油，还会给行车安全埋下隐患。

　　以上就是驾校的未解之谜，相信你们也没疑问了，期望这类可以帮到你们。