单从名字上看，“手自一体”就是“手工换挡和自动换挡功能在一块”的意思。其实，手自一体变速器是自动变速器的一种，两者在本质上并无太大不同。其中，汽车变速方法还有无极变速器。

对于大部分小白来讲，“手工挡”、“自动挡”是再熟知不过的了，二者也有着各自的特征：手工挡(MT)驾驶的时候可自由调节挡位及转速，完全由自己控制，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足，富有驾驶乐趣，而且还非常省油，不过需要相当的驾驶方法，但倘若碰到堵车那就另当别论了;自动挡(AT)相对于手工挡来讲则更为简单一些，它可以依据路面情况自动变速变矩，对于那些不习惯换挡的驾驶者来讲，自动挡的出现简直就是他们的音，没了让人手慌脚乱的换挡操作，也能非常不错的缓解驾驶疲劳。

最早出现的手自一体车是1990年保时捷公司生产的911 Carrera2车型，该车型搭配的Tiptronic顺序升降挡系统则是最早出现的手自一体变速器。它的出现，不只在操作上给予驾驶者更大的自由度——可以自由选择自己觉得适合的挡位和换挡机会，而且将手工挡的驾驶乐趣和自动挡的便捷舒适完美融和在一块，大大提升了驾驶乐趣。

对于手自一体车、自动挡、手工挡三者之间有什么区别，大家可以如此简单的理解：手工挡就是要通过离合换档，自动挡则无需离合器而改由电脑控制换档，手自一体事实上也是由电脑控制，但手自一体换到手工档后只有单纯的上推加档下推减档，而且不需要离合，其实就是把自动档车电脑控制加减档改为手工，但其实还是自动档的原理。

手自一体档位介绍

以FOCUS手自一体变速器为例，共有P、R、N、D、M+、M-六个档位，其中P表示停车，R倒车，N空挡，D前进，M+、M-为手工换挡。

傻瓜”开自动档：开车用D，倒车用R，停车用P，拖车用N

D——前进档，一般路面行驶时用。

R——倒车档，用途和手工倒档相同。需要在汽车完全停住后才能换入此档。

P——停车档，需汽车静止时用并同时拉紧手刹。

L——低速档，也叫爬坡档，能输出较大的动力。

N——空档，汽车中止用。

W——雨雪档，可在湿滑地面和雪地里驾驶。

E——经济档，使用此档可省油。

S——运动模式行车档，与D档相同。

M——人工档，放入此档可变为人工档位。

用手工换挡模式时，需要把换挡杆切换至“M”挡位，然后依据状况进行升降挡操作。不管哪种样式的手自一体变速器，D挡和M挡(或S挡)都是相邻的。

手工模式下，除去拨动换挡杆进行换挡操作以外，还有一种换挡方法比较特别，是通过换挡杆上的按键来完成的。

按键换挡的操作比拨动换挡杆更便利，但动作却有的别扭。

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