坡道定点停车与坡道起步是必考项目，考试时，学员应做到转向正确，换档飞速，方向、制动、离合器三者配合准确协调。现实日常，驾驶员应通过视觉和感觉准时判断坡道的陡坦、长短及路宽等道路状况，采取适合操作办法，控制汽车平稳停车和起步。

工具/材料

考试用普桑

步骤/办法

1：(1)、第一，坡起必须要给油。练习时，时常会遇见不给油也能不熄火坡起的状况，但考试时是不可以这么冒险的。由于之所以不给油也能平稳起步，是由于该练习车的"怠速"调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时维持运转的最低转速。在坡上的时候，假如不给油，非常或许会由于怠速不够，本身不可以带动在坡上的汽车起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就愈加困难。出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步。

2：

(2)、第二，控制好离合。离合不要抬的过高，过高而没放手刹，也会熄火，车头上扬一些就好了，不需要非到"完美接触点"不可。由于在给着油儿的状况下，即便没完全抬够接触点，放手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个状况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，事实上这时，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，假如能将离合接触点控制的非常不错(车头明显抬起，且没熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。

3：

(3)、鉴于脚刹和手刹有哪些用途是一样的，训练的时候，假如在坡上停了下来，而没拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的——右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后维持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是训练时可以用用，用来训练油离的配合。在考试的时候，不论那种情况，只须在坡上停车就要拉手刹摘空档。

4：

(4)、油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。油门没行程，离合有行程。所谓行程，指从推行行动到该行动产生成效之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定量后，车身会抖，说明由于刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而防止熄火。

需要注意的地方

溜车是什么原因，就是在离合接触点没抬够(离合抬的偏低)，或者没给油(车本身怠速低，不够带动汽车起步)的状况下就松开手刹导致的。 熄火是什么原因有两个。一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合导致的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了导致的。

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