在欧日等汽车文化较深厚的国家，跟趾动作的普及程度不亚于国内的“看速度表换档法”。现在在国内的赛车练习课程中，跟趾动作是非常重要的一个章节。

●何为跟趾？

跟趾动作的操作办法其实不难：先用右脚尖踩下制动踏板减速，待转速快落到最大扭力输出转速以下(或你认定的换档点以下)时，迅速用左脚踩下离合器踏板，右脚脚尖维持制动的同时用右脚的脚跟歪向油门踏板并踩下，完成补油动作后立刻减低一档，然后右脚跟离开油门。

● 跟趾动作的意义？

由于各档位之间齿轮比的不同在云做时会有转速差，跟趾制动作就是为了在减速减挡的同时借助补油来消除转速差以达到平顺，迅速减挡的目的。

假设一部车一挡齿比3.6，二挡齿比1.8，目前的引擎转速是3600rpm，变速箱的输出轴转速就是3600÷1.8=2000rpm。假如你想在此减到一挡又要保持输出轴2000rpm不变(在极限行进时需要保证变速箱输出轴转速的稳定，不然会引起汽车轮胎与地面的稳定摩擦瞬间改变，导致失去控制的局面)，则必须要让引擎转速在2000×3.6=7200rpm的高峰。这就是跟趾动作的意义：减挡补油，维持车体平衡。训练跟趾动作时第一要找一部脚踏板地方适合的车，脚踏板不可以离得太远，高低地方要几乎一致才能便捷地做出跟趾动作。

● 看转速表换档

这是一件非常简单也极有意义的事情。由于一部引擎的工作情况是直接从转速上反映出来的。以三菱-枪骑兵的4G63引擎为例，它的最大输出马力是280ps/6500rpm，最大扭矩是39kgm/3500rpm。也就是说在3500转时它才能输出最大的扭矩，而一直要等到6500转它才有最大的马力值输出。

知识：扭矩大可以让车子加速快，马力大可以让车子极速高。

从这个意义上讲，假如你想把自己车子的性能发挥到极至，又或是想痛快的和其他人飙一次车，则必须要勇敢的把转速先踩过最大扭矩的输出带，再踩过最大马力的输出带，甚至是坚定地等到转速表指针打到转速表的红线区刻度时，再踩下离合升高中一年级档，接着将上面的过程重新来过一遍。

在平时驾驶里，你未必要每次都把转速拉到尽，仅需找到一个自己觉得适合的转速点就好了看转速表换档(现在国内汽车常见是3500rpm比较合适)。如此做既训练了你引擎的筋骨，又提升了驾驶乐趣，何乐而不为呢?

换档要看速度表这是不对的辨别办法，起步后立刻上二档，20公里上三档，40公里升四档，这完全是没科学道理的。

目前汽车的齿轮比各不相同，用如此的模式没办法适应所有些车型。