自动挡车与手工挡车相比开起来简单便捷，目前不少新手都爱自动挡车。手工档汽车是不少学车朋友们的困扰，他比自动档汽车操作来得复杂，但学会好其中所包括的方法，那开手工档汽车一点并不难。驾驶证网我们为你提供最好学会的手工挡汽车驾驶方法。
手工挡驾驶方法
第一大点：起步阶段
第一要纠正一下驾校里误人子弟的教人开车法：通常老师说的都是慢放离合器让车动起来，然后找到一个所谓的联动点轻给油门，车动后就能换二档了。不少小白根据这个办法开车开始比较容易熄火，熟练后就不是那样容易熄火了，不过遇见一些特殊路况还是会有一些问题。其实正确的起步方法并非如此的，所谓的联动点根本没有，大伙要改变一个看法：车是油门动起来的，而不是放离合器动起来的。正确的操作步骤为放离合器的同时油门就跟上稳定到1500-2000转直到离合器放完，如此一来动力够而且起步不可能熄火，当然，如此操作习惯后有哪些好处我还会给你们说到。
第二大点：换档阶段
第一纠正一下各位在网上看到的一些东西，譬如多少公里换档的问题。不同排量的车相同速度对应的转速是不一样的，同排量的车差不大多。所以大伙换档主如果要依据转速，而并非多少速度，没可比性。通常来讲换档是在2000转以上进档，1200转以下退档，这在可以维持动力的状况下又不至于车发抖熄火。至于根据转速换档可以听声音，或者是靠感觉，不过小白通常来讲如此比较困难。在同一排量的车中，个档位转速和速度基本是对�车模慊涣思复蔚凳炝泛笠部梢愿荻运俣鹊母芯趵椿坏怠�
第三大点：上坡起步
坡道分了两种：一般坡和陡坡。一般坡的起步有两种操作，在后车有一段距离的时候可以直接踩着刹车以最迅速度离合加油门起步;在后车离得比较近的时候最好还是带手刹，同时放离合器给油门放手刹。陡坡上只有一种操作，放下刹前把油门轰到肯定转速再放下刹，不然车非常快向后退你给油门也没用。其实坡道上操作非常简单，只须熟练了我在第一大点中给你的起步操作，坡道和平地上没不同，至多就多了个拉手刹辅助有哪些用途。
第四大点：滑行到位
大伙要记住，高速下不要丢空档，所谓高速大概我感觉就在40KM/H以上吧。目前都是电喷的车所以采取带档滑行。带档滑行到底如何使用，坛子里也不少人有疑问，在此一并为大伙讲解。带档滑行并不是是一直带档然后踩离合器到位，而是有足够速度保持汽车发动机足够转速的档位下滑行，到惯性不足以保持750转的临界转速的时候就挂空档然后刹车控制车到位，当然携带档的时候也可以刹车让车匀速慢下来。说到底就是有速度的时候带档滑行，速度低下来了就空档到位而已。其间是不换档的，滑行的时候在什么档挂，速度下来后挂空档就直接从那个档挂到空档就好了。大伙没必要去争论具体各档位多少速度才是750转的临界熄火点，你仅需记住任何档位速度低于30公里了就能挂空档了就好。
第五大点：空档的应用
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空档不熄火大伙都了解，不多说了。其实空档有哪些用途我觉得主如果起过渡有哪些用途，尤其是在低速跟车下完全可以一脚油然后挂空档，只用刹车控制行车速度，前行车速度度加快了后你选择适合的档位直接挂到位，这个就是适机换档的定义。在有时40多50公里的速度车多叫你选择档位不上不下的状况下也可以这样操作让自己有充足时间判断前车或者后车的意图然后挂上适合档位。
第六大要素：跟车
在第五点已经有所说明，堵车的时候跟车，挂档----一脚油门----空档----适合了又挂档......反复这样操作，基本上用刹车控制速度的时候都在空档地方，根本无需长踩离合器，对车也好操作也容易，这么一来开手工档还是相当轻松的事。
关于低速下开车，需要教会大伙一个新的定义：用离合器来控制油门。你在踩下油门恒定喷油的时候不一样的半离合状况车就会获得不一样的动力。而半离合给油状况下是不会熄火的，所以你就可以用离合器控制油门来达到低速下相同转速获得不同速度的成效。不过用离合器控制油门只合适在低速下，1，2档状况下。建议离合器控制油门的操作只不过需要短暂连贯超作而且行车速度非常可能非常快就需要提起来的时候用，或者是前行车速度度时快时慢时可以如此操作一段距离前面又停下来后放空档，不然伤离合器也容易导致积碳，在堵车不可以在两回合操作内就冲出重围的状况下还是挂档---空档。。。。。反复这个操作才是正确的。
更要紧的坡道堵车的时候跟车：无论完全停下来或者是很缓慢行车，可以不需要刹车只用半离合+油门来控制，你们试一下就了解，你完全可以借助离合器与油门的配合叫你的行车速度为0但车不会在坡道上下滑，想一下物理常识吧。我认为，坡道跟车致使的舒适程度是衡量一个人开手工档的车技术好与否的非常重要依据。
