写在篇首　　深圳当地的私家车数目几年来一直呈几何数的上升，愈加多的深圳家人成为了“有车一族”。然而，然而随之而来的是街头小白司机、“公路杀手”的数目也飞速递增，甚至是不少开了几年车的“老司机们”面对着愈加拥挤的路面也常常惊惶失措。为此，在本期爱车之道中，大家特意采集编撰了一些有关驾车的技巧和需要注意的地方，愿用户们都能顺利“玩好”我们的爱车。

　　常常有朋友询及驾驶方法问题，诸如行车怎么样更生猛有力，更省油等。这难于以偏概全，生猛与排量有关，省油则不单决定于排量，也与行车习惯有关。如既追求动感，又兼顾经济性，两者好像有的矛盾。因此，只能在其中求得一个大致的均衡点。

　　我觉得，将车开得既迅捷体现动力，又维持平滑加速和减速，才是操控最高境界。

　　自动档车换档通常由电脑依据发动机转速与行车速度进行控制，故操控比较简单。笔者依据经验提供三点建议：其一，平路行驶通常用“D”档，假如在市区较拥挤路段行驶，则可拨至3档地方，以获更强动力；其二，学会左脚辅助控制刹车掣技术。

　　譬如进入停车位之前要驶上一个短坡，则用右脚踏油门，左脚踩刹车板以控制汽车缓慢前行，可防止追尾。另外，像奥迪A6等手工自动档一体的车型，则可使用手工模式行车，马上操作杆拨向右边，依据行车速度向“＋”号前推升档。其好处：一是动力更强劲、提速更直接。二是省油。如控制得好，可省油5%-15%。三是可起辅助减速用途。四是减少发动机噪音。

　　手工档操控相对复杂些，且有一些方法和要诀。追求动力性，要诀便是把握换档机会，让车子提速有力。理论上说，通常发动机以接近扭矩峰值输出的转速运行，提速最爽，但以发放大多数扭矩的转速运行更为省油。

　　因此，换档机会可据此确定。以奥迪车为例，察看奥迪自动档行车情状，以40-100公里时速匀速行车时，发动机转速通常都维持在1800-2000转，急加速时则会升至3000转左右。因此可以觉得，2000转是一个经济转速，以此作为手工档行车参照，是非常有意义的。

　　对比察看，1.8和1.8T手工档车在发动机2000转时，在各档位以此转速行车，跑得甚为轻快，当然挂用高端位也最为省油，故可视为最好行走工况。期望省油者，可在2000转附近换档，而追求动力者可以适合滞后换档。开好车，起步也非常重要。必须要培养1档起步的好习惯，这对发动机、离合器、变速箱都有好处。

　　特别对于奥迪之类车身较重的车型，要克服惯性，需要较大扭力，故可使用“定油”操作法：踩离合挂档后，稍预压油门，至发动机1500转左右定住，然后再根据快、停、慢三法缓放离合，则起步平顺，车身无震动，噪音也低。运用之妙，存乎一心，要在能触类旁通。

　　开车是模糊的艺术，对行车速度和发动机转速的控制不可能也非必要十分精确，只须维持在一个大概的区间即可。实质操作中，也不可能频频目视转速表来选择换档机会，如此不安全。最好是通过实践，熟能生巧，以察看行车速度、测听发动机声音来断定。

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