目前市面上行驶的各种微型汽车不少了，但有的人在驾驶这类“迷你”汽车时，总是由于我们的汽车排气量小、速度慢、档次低而感自卑，行驶速度不敢放快，更不敢随便超车。其实如此不只浪费了自己宝贵的时间，而且在快车道上慢行，也妨碍其他人行车，不利于道路的畅通，要紧的是对汽车各部件也不好。过去的小型汽车设计不够合理，工艺比较落后，整车性能差，问题率高，行驶中速度不适合太快。而目前的微型汽车是高水准的设计，与过去有着根本有什么区别。引擎容量虽然比较小，但精良的设计使马力和扭力大大提升，完全能以较高的速度行驶。因此，需要靠转数的提升而达到所需的马力。假如汽车行驶速度比较低，引擎转数不高，就没办法有效发挥其全部实力；反之，汽行车速度度上去了，发动机转数达到肯定限度，就能获得与较大排量汽车同样的性能。通常在市区行驶，走走停停，小型车以每小时40公里的速度行驶时最好不要超越四档，只有当速度得到进一步提升，再相应提升档位。而较大马力的汽车，在市区行驶也应尽可能用三档，以便充分利于其扭力，轻快而有力地行驶。就像草原上活跃的羚羊，要快要慢，超车或换车道都可随性。引擎转速维持在较高的范围内，声音也略为大些，这是正常的。若以安静的引擎声，斯文的驾驶办法行驶，不但因冲力不足，动力缓慢影响交通，而且对微型汽车本身也是一种伤害。汽车引擎的设计，为了达到与其他部分配合用的目的。同样，小型汽车所装的引擎也有大小之别，小的数百毫升，大的5、六千毫升。容量大的引擎，驱动力大，即便引擎以低速转时的扭力去驱动汽车也绰绰有余。此时假如时速20公里也可用四档，不影响引擎的寿命，而且宁静舒适。但小容量汽车就应该注意用高转速范围，充分发挥设计者赋于其轻快活泼的性能，穿梭于宽大笨重的汽车之间，自如行驶。

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