开车之前调整好后视镜是每一个需要要做的事情，那样如何调整后视镜?后视镜万一调整不好会导致视线死角!下面看看驾照考试网的我们给大伙介绍一下，后视镜的正确调法可以降低视线死角!

要将后照镜调整到比较适合的地方可是有学问的，忘掉你之前所学的调整办法，目前要教的就是叫你更能降低视线死角的办法。

第一是通常大家容易见到的后照镜角度。

▼你坐在车里，看向右边后视镜

大多数驾训班教的都是镜中呈现1/3我们的车身，2/3显示你车右侧的空间。

▼这个时候的车内后照镜是长如此

▼回到驾驶座后从右车窗看出去是如此

有哪儿不对吗?请注意下面红色的区块。

你会发现，外后视镜中的红色地区(景物)和内后视镜中的红区(景物)是一模一样的!换言之，你在外后视镜中看到的不是你的侧方，是后方!在有限的视线里你花了两次机会看同样的地方!。

那该如何调整后照镜才是对的?

第一记住，尽量在安全的地区、汽车静止时再进行调整。

《调左边》：把头贴近左边车窗，将左边后视镜向左外展，直到在镜中看不到我们的车左边翼，停止调整。

《调右边》：把头挪到车内中央地区(两前座之间)，将右边后视镜向外展，直到在镜中看不到自己车的右边翼，停止调整。

忽然改变以前的做法，心里必然会不太习惯，对吧?

▼调整过后，右边的视线变成如此

明明停在同样的地方上，我的右边却忽然出现了一辆静止中的车，而调整前的后照镜上完全没出现它的踪影。

▼把车往前开出3公尺左右，那辆车出目前我的车内后视镜里

可以看出，侧后方这辆车从车尾到前门都在大家的视线之中。

▼这个时候再看向右边的后照镜

大家看见那辆车的车头、前轮等都出目前视线中。

内镜+外镜双重加持之下，大家才几乎没漏掉那辆车在大家正常视线中的任何一部分。

目前把车向后倒6米(等于刚开始地方的3米之后)，再看一下右边后照镜。

出现了那辆车的后轮和车尾。这个时候的车外是长什么样子?

大家看见了这辆车的车头!在这个角度，大家几乎无需转头，它就在大家双眼的余光之中。

我想，这个说了解了吧?

这个调节车外后视镜的方法，大大降低了大家持续的转头的机会，而每一次转头都藏着一次发生危险的可能性。

着名的美国汽车工程师协会(SAE)早在1995年就发表过一篇论文，倡议广大用户将车外后视镜的角度调节得尽可能外展，就能尽量防止视线死角。文章倡导车外后视镜外展到尽可能与车内后视镜不出现重叠地区。

这个倡导让习惯了在外后视镜中看到自己车身的司机们感到无所适从。然而，一旦调整并适应，安全系数将大大提高。这叫你在向两侧车道併线时更无往不利，而且也省掉了安装盲区监测系统的昂贵成本。

根据这个调镜的地方，两套后视镜分工就很明确了。

车内后视镜用来监测从正后方开来的汽车变化状况

而两侧的车外后视镜只用来监测两侧车道的汽车状况。

▼来看看简单的示意图

图中蓝车为本车。

图1：当车外后视镜调到这个地方，镜中能看到左后方的红车，而看不到蓝色的本车侧翼。

图2：这个地方，能看到本车侧翼，而左后方的红车进入了视线盲区。

图3：车内后视镜，能明确看到正后方黄车和某个角度下的右后方绿车。

图4：尽可能外展的地方，当绿车从车内后视镜消失，立即出目前右外后视镜中。

图5：传统的调镜角度，右外后视镜可以看到一点正后方汽车，也能看见本车和右后车道汽车，因此大家感觉非常有安全感，然而盲区非常大。

目前你需要做的只不过尽量地适应一下这个新办法!祝大伙开车外出都能平安回家～!