“挂档”这个是进入驾校，教练都会让大家学习的，科目二考试中，教练只能让大家用一档位慢慢行驶，可是到了科目三就开始让大家熟知从一档渐渐切换到最高端了，我们学车时，也遇见如此的问题，感觉挂档位太难了，要么就是挂不上，要么就是挂偏了档位，这可急坏了，不少学员也不会挂倒挡，难道挂倒挡真的有这么难吗?

　　●驾校教的挂倒挡办法“下压式”

　　大家刚开始应该是在驾校用教练车来学挂倒挡了(部分人除外)，而教练车绝大部分都是老捷达。这款车挂倒挡的方法是，先把挡把垂直往下按，然后再拔入一挡的地方。这个仿佛是所有大众车型通用的入倒挡方法，如此的设计借助一个下压的操作，给挂倒挡提供一个保险，防止用户误挂倒挡。

　　驾校教的挂倒挡办法“下压式”

　　● 市面容易见到挂倒挡之“提拉式”

　　同事的这一辆通用英朗XT，挂倒挡的方法就跟教练车不同。挂倒挡前，需要用手指把挡把下的一个按钮按住，然后再挂入倒挡的地方。如此设计的原理是，增加一个往上拉起的保险环节，防止用户在行驶中，误挂入倒挡导致意料之外事故。

　　市面容易见到挂倒挡之“提拉式”

　　用了同样设计原理的还有通用雪弗兰的科鲁兹，不一样的是英朗XT是按一个按钮，科鲁兹则是向上拉起一个圆环。

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　　圆环

　　● 市面容易见到挂倒挡之“直挂式”

　　最早期的挂倒挡设计，是直接往后挂入“6档”的地方。这个设计一直沿用到今天，依旧有不少车型继续用，包含同事的“屌丝之车”众泰Z300。这种设计的优点是挂倒挡便捷易操作。缺点是对小白来讲，有开车时误挂入倒挡的的风险存在。

　　市面容易见到挂倒挡之“直挂式”

　　我忽然有了个邪恶的想法，假如汽车以5挡高速行驶时。忽然踩离合挂入倒挡，会有哪些后果发生?有人说挂不进来，会发生紧急打齿。有人说踩离合能挂得进，不会打齿但会死火。嘿嘿，都别吵，等我找到机会实测一次，真相自然就出来了。

　　● 挂不进倒挡是为何?

　　当你发现挂不进倒挡时，大概是你的离合没踩尽。这样的情况，你仅需重新补踩一脚离合就好了。

　　挂不进倒挡是为何?

　　假如离合踩尽了，依旧是挂不进，那就大概是齿轮的齿位刚好对上了。由于不少车型的倒挡没装同步器，所有总会有机率在你挂倒挡时，刚好两个齿轮的齿位对位，卡不进来倒挡就挂不进了。解决这个问题的方法非常简单，1挡2挡3挡……随意挂一个挡位，让齿轮转动一下，然后再挂倒挡就能了。

　　挂不进倒挡是为何?

　　这里顺便说下什么是同步器?对大家挂档有哪些用?变速器在进行换档操作时，特别是从高端向低档的换档比较容易产生轮齿或花键齿间的冲击。为了防止齿间冲击，在换档装置中都设置同步器。同步器有常压式和惯性式两种，现在大多数同步式变速器上使用的是惯性同步器，它主要由接合套、同步锁环等组成，主如果依赖摩擦用途达成同步。

　　同步器

　　当同步锁环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后，在摩擦力矩有哪些用途下齿轮转速飞速减少(或升高)到与同步锁环转速相等，两者同步旋转，齿轮相对于同步锁环的转速为零，因而惯性力矩也同时消失，这个时候在用途力的推进下，接合套不受妨碍地与同步锁环齿圈接合，并进一步与待接合齿轮的齿圈接合而完成换档过程。

　　概要下来挂不进倒挡的解决方案有两个：1、先试着再深踩一脚离合，再挂倒挡;2、假如办法1不可行，随意挂一个前进挡(建议挂1挡)，再挂入倒挡;假如这两个方法还是不可以，那大概是汽车问题了，筹备去4S修理吧。

　　● 挂倒挡为何有时会发出“咔咔咔”的声音?

　　挂倒挡时发出“咔咔咔”的声音，那是由于变速箱打齿了。打齿其实是指变速箱内部的两个金属齿轮，由于地方或者距离不对而发生的相互碰撞摩擦，一般会发出明显的“咔咔咔”声。

　　为何会发生打齿现象?假如用户偷懒，在离合没踩到底时就挂入倒挡。或者是用户在车没停稳的状况下，直接硬挂入倒挡。这两种状况都会发生打齿现象。

　　怎么样防止挂倒挡打齿?只须用户在挂倒挡前，把车停稳并把离合踩到底，就不会发生打齿现象。

　　温馨提醒：

　　挂档其实不是什么难事，有的人其实是对汽车的档位不熟知，那样在未行驶的状况下，可是适合的熟练档位的操作，遇见问题可与时和教练交流，早日解决问题才是正道。