飞机飞行有黑色10分钟的说法，也就是指飞机起飞后的3分钟与着陆前的7分钟，发生危险的概率要远高于其它飞行阶段。其实在大家开车的过程中，也是有些“黑色10分钟”。其实，汽车安全讲究的是分分秒秒，所以这里是有黑色一秒钟的说法。

　　危险时刻1、并线入高速

　　或许你会对驾驶者在并入高速路之前的匝道上疯狂加速的行为感到不解，后来经过知道才了解：速度差越大，发生碰撞的后果也就越紧急。之所以在并入高速路之前尽力加速，就是为了在并入高速路的时候可以获得与主路汽车接近的行车速度，此时并线不会对后方汽车导致明显影响。

　　假如你感觉慢点并进高速路才能给后车反应的时间，而这却是一个误区。加上中国的驾驶培训极少教育学员在高速并线时需扭头向后察看，因此，在中国高速路的匝道入口，是事故频发的路段，而在历程如此的路段时，危险系数也就比平常高出不少，无论是驾驶者或是乘客，都需要警惕。

　　危险时刻2、高速下匝道

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　　和并线入高速一样，下高速的匝道是另一个存在危险的路段。中国路况复杂，而驾驶者的水平更是参差，所以假如你在中间车道开得好好的，结果超车道上的汽车由于突然发现马上错过高速出口而紧急变线，迫使你急踩刹车避让的状况，相信大伙也都遇到过。所以即便自己不下高速，在这种匝道入口路段也要十分小心。

　　另外，由于道路设置是什么原因，当然也不排除国内驾驶者对限速标记从不那样当回事儿，所以在下高速入匝道时也是很容易发生单车事故的时段。

　　不少盘旋式匝道弯道的半径十分小，限速只有30公里/小时甚至更低，而刚刚从风驰电掣的高速公路上下来，不只车有惯性，人的惯性也不小——总想晚些减速，结果到了匝道前傻眼了，只能眼睁睁的撞上匝道的护栏。假如感兴趣你可以察看一下匝道弯道外侧的护栏，沾满了汽车的油漆，可见有多少驾驶者是靠着这种方法才将行车速度减下来的。

　　危险时刻3、过无信号灯路口

　　在郊区或者居民区的内街小巷，其实没信号灯的路口还是不少的。但在这类路口，大家最多就是减慢行车速度然后通过。其实单是减慢行车速度是没办法彻底防止可能发生的事故的。在海外，此类路口都会在地面显著标示出STOP的字样，意思就是在此路口无论怎么样都需要停车观望，条件允许的话方可通过。

　　请注意，这里的需要是停止，而不是减速，因此假如驾驶者在该类路口没完全将汽车停定的话是是违章的。海外的这种规定自然有它的道理，特别是在视线不好的路口，即便是再慢速的通过无灯号路口，一旦遇到另一辆垂直方向通行的汽车，应变的距离也十分有限，容易导致危险。

　　所以，尽管国内并没需要汽车停车观望的硬性需要，但在视线不佳的路口，为了万无一失，还是应该将车停止下来注意观察之后方可通行。

　　危险时刻4、与大货车为伍

　　当你正驾车与一辆满载的大货车并驾齐驱时，你就得在心里告诉自己，自己正处在危险高发的黑色时段，需要维持高度警惕。

　　大货车被叫做“大祸车”绝不是没道理的。假如你在它后面，这类粗野装卸的汽车随时会脱落石子或其他什么杂物磕碎汽车的挡风玻璃，这都是小事了。假如你在它前面，你就得很小心身后这个超载的大伙伙非常可能刹车不及追尾自己。

　　假如你在它侧面那更得小心，过弯时千万不要在它的外侧，由于这个超高重心的大伙伙比较容易侧翻，一旦被它“罩住”可就凶多吉少了。

　　假如你被两辆大货车一前一后的夹击，那就更刺激了——小汽车被两辆卡车夹撞成三明治的事故可不少!总而言之，看见大货车，有多远就躲多远!