合力RSH4532-VO型集装箱正面吊使用全液压湿式制动系统，该系统把液压油作为动力介质，传递整机所需的制动力，并通过液压系统有关的控制元件直接把重压油输送给驱动桥(即前桥)湿式制动器，以达成靠谱制动。

步骤/办法

1：系统特征

该机型制动元件集成化程度高，元件数目少，便于整机内部安装布置；它把油液作为传递介质，工作灵敏、靠谱，系统的蓄能器保证停机后仍有3～5次靠谱制动；踏板力与制动力成比率，踏板力小，控制平稳，能达成微动和制动双用途功能；整机满载制动距离小于6 m，并可以达成制动状况指示、低压报警等功能；湿式制动器置放在密封油池中，故水和杂质不会进入制动器内，因此具备制动力矩大、使用年限长、抗抗污染能力强和免修理等很多特征；驱动桥设有专门的冷却油路，能实时控制湿式制动器温度，保证长期频繁制动性能。

2：系统组成及工作原理

该系统主要液压油箱1、大齿轮泵2、小齿轮泵3、回油滤油器4、溢流阀5、过滤器6、液压油散热器7、单向阀8、过滤器9、 弹簧加载式制动器10、驱动桥11、堵塞报警开关12、油温报警开关13、制动油压报警开关14、制动灯开关15、微动踏板阀16、梭阀17、脱挡信号开关18、 制动踏板阀19、囊式蓄能器20、紧急动作指示开关21、停车制动指示开关22和制动集成阀组23等组成。

驾驶证网【jiazhao.COM】

整个制动系统由2个单独的齿轮泵提供动力源，大齿轮泵2和小齿轮泵3二者串接在一块由变速器上单独的取力口驱动。大齿轮泵2提供的高压油直接供给制动集成阀组23，油液分成3路，分别供给行车制动、停机制动和驱动桥冷却，同时依据蓄能器内部重压变化状况给囊式蓄能器20充液。小齿轮泵3提供的高压油经溢流阀5减压后进入液压油散热器7上的马达，使马达工作并驱动液压油散热器7上的风扇转动，同时依据油温变化实时给冷却油路液压油散热，散热后的油液最后回流到液压油箱1中。

3：制动集成阀组工作原理

制动集成阀组是制动系统要紧部件之一，主要由差动卸荷溢流阀1、直动溢流阀2、二位三通电磁阀3、节流阀 4、负载维持单向阀5、驱动桥保护单向阀6组成。由大齿轮泵2输送的高压油经P口进入阀体，流经直动溢流阀2和节流阀4，高压油经节流阀4后直接外接A1口，连接行车制动回路。直动溢流阀2和节流阀4组成了进油路调速系统，可使供给行车制动的油液以均匀流速用途在制动器上。

在齿轮泵不工作时，负载维持单向阀5可以预防囊式蓄能器内部重压损失及负载重压降低。二位三通电磁阀3在其控制开关打开状况下，阀芯左移，经差动卸荷溢流阀1的高压油液则通过二位三通电磁阀3进入弹簧加载式制动器，解除停车制动，此时制动重压为差动卸荷溢流阀1的设定重压即16。5 MPa。

当蓄能器重压降低到10 MPa时，系统会给蓄能器充液，达到规定的重压值时齿轮泵会自动卸荷，停止充液，系统油液通过驱动桥保护单向阀6经制动集成阀组回流到液压油箱。制动集成阀组中卸荷溢流阀一直工作在自动卸荷和自动建压2种工作状况中，且会通过A3口一直给驱动桥冷却回路供油。